Российские авиастроители в 2025 году выпустили только один коммерческий самолет из 15 запланированных, следует из данных швейцарской компании по авиационной разведке ch-aviation, на которые ссылается агентство Reuters. На снижение объемов производства повлияли санкционные ограничения на поставки иностранных комплектующих и высокая ключевая ставка, затрудняющая инвестиции в отрасль.
После введения западных санкций в 2022 году Россия лишилась прямого доступа к воздушным судам и запасным частям зарубежного производства. Для обеспечения эксплуатации авиапарка российские авиакомпании используют сложные схемы параллельного импорта через третьи страны, включая Турцию, Китай, Кыргызстан и ОАЭ.
В 2021 году в российский парк было поставлено 52 новых коммерческих самолета, включая 27 Airbus, три Boeing и 22 Sukhoi Superjet, построенных с использованием импортных деталей. В 2022–2025 годах поставки резко сократились: с тех пор добавилось лишь 12 Superjet и один Ту-214, предназначенный для среднемагистральных рейсов.
Правительство РФ неоднократно пересматривало производственные планы. В середине 2024 года целевые показатели поставок на 2024–2025 годы были снижены с 171 до 21 самолета. В июле 2025 года власти вновь заявили о намерении скорректировать эти планы в сторону уменьшения, сославшись на подорожание финансирования и срыв сроков.
Госкорпорация «Ростех», в чьем контуре находится производство самолетов Superjet-100, Ту-214, Ил и нового МС-21, сталкивается с трудностями в локализации производства и соблюдении графика. По данным Reuters, в 2024 году в Россию было ввезено через посредников авиационных деталей на сумму не менее $300 тыс., включая компоненты компаний Safran (Франция), Honeywell (США) и Rolls-Royce (Великобритания). При этом представители компаний заявили, что соблюдают международные санкции и не поставляют продукцию в РФ напрямую.
Министр промышленности и торговли России Антон Алиханов ранее отметил, что ни одна страна мира не производит полностью импортозамещенные воздушные суда, и назвал задачу, стоящую перед отраслью, «уникальной и сверхсложной».
Сокращение предложения на фоне высокого спроса приводит к росту стоимости авиабилетов: по данным Росстата, в 2023–2024 годах наблюдалось устойчивое повышение цен. Для частичного покрытия дефицита перевозок Москва привлекала авиакомпании из Казахстана и Узбекистана к выполнению внутренних рейсов.
Ранее сообщалось, что в августе самолет Airbus A321 авиакомпании «Уральские авиалинии» совершил экстренную посадку из-за отказа двигателя при выполнении рейса Москва – Сочи. По данным СМИ, это уже восьмой подобный инцидент с российскими авиалайнерами за последний месяц.
