Согласно последнему отчету Международного совета по чистому транспорту (ICCT), опубликованному в июле 2025 года, электромобили признаны самым экологически безопасным видом транспорта. В исследовании учитывались полный жизненный цикл автомобилей — от производства до утилизации. По результатам анализа, электрический кроссовер, заряжаемый от стандартной европейской электросети, выбрасывает около 63 г CO₂ на километр, что в четыре раза меньше, чем выбросы бензинового автомобиля (235 г CO₂/км). Об этом сообщает пресс-служба Министерства транспорта Республики таджикистан
Даже с учетом выбросов, связанных с производством батарей, электромобили компенсируют их уже после 17 тысяч километров пробега. При использовании энергии из возобновляемых источников уровень выбросов снижается до 52 г CO₂/км — на 78% меньше, чем у бензиновых аналогов.
Гибриды (HEV) и подключаемые гибриды (PHEV) уступают электромобилям по экологическим показателям, а автомобили на газе и традиционных видах топлива не соответствуют «зелёным» стандартам.
В условиях стремительно развивающегося тренда на экологичный транспорт, Таджикистан активно следует международным стандартам. В стране реализуется «Государственная программа развития электротранспорта на 2023–2028 годы», утвержденная Постановлением Правительства Республики Таджикистан №532 от 31 октября 2022 года.
Программа включает следующие ключевые направления:
* создание производственной базы по выпуску электромобилей и их компонентов;
* строительство зарядной инфраструктуры и сервисных центров;
* разработка технологий переработки аккумуляторов;
* предоставление льгот и преференций владельцам электромобилей;
* стимулирование частного сектора и привлечение зарубежных инвестиций.
В настоящее время компания ООО «Акиа Авесто Автоматив Индастри» готовится к серийному выпуску электробусов и модульных аккумуляторных систем. Кроме того, при поддержке китайских партнеров планируется организация собственного производства электромобилей.
С целью стимулирования импорта экологичного транспорта с августа 2023 года в Таджикистане запрещен ввоз автомобилей, выпущенных до 2013 года. Согласно новой редакции Налогового кодекса, электромобили освобождены от налогов и таможенных пошлин сроком на 10 лет.
С 2024 года владельцы электромобилей получают специальные зеленые номерные знаки, что облегчает идентификацию таких транспортных средств и создает основу для дальнейших госпреференций.
По данным Таможенной службы, в 2024 году в страну было ввезено 17 695 электромобилей, а за первые пять месяцев 2025 года — уже 12 821 единица. Общее количество электромобилей в стране на 1 июня 2025 года составило 34 354 единицы.
Особое внимание уделяется и городу Душанбе, где Постановлением Председателя столицы Рустами Эмомали утверждена «Концепция перехода на электрическую систему пассажирского транспорта на 2023–2026 годы». В соответствии с этим документом, к 1 сентября 2025 года все пассажирские такси в Душанбе будут переведены на электротранспорт.
По мнению главы Минтранса Таджикистана Азима Иброхима, использование электромобилей в стране является экономически обоснованным решением благодаря наличию дешевой и экологически чистой гидроэнергии.
Международное признание политики Таджикистана в области устойчивого развития подтверждается в зарубежных СМИ. Так, российский автомобильный портал 5Koleso.ru отметил: «Таджикистан — страна, где импорт электромобилей растёт как на дрожжах, а власти серьёзно нацелены на создание собственного производства».
Учитывая экологические, экономические и технологические преимущества, Таджикистан уверенно движется в сторону «зеленого» будущего.
