Avesta.Tj
| 24.02.2014 | Фонд
реконструкции и развития Узбекистана (ФРРУ) выделил государственно-акционерной
железнодорожной компании «Узбекистон темир йуллари» («Узбекские
железные дороги») кредит в размере $280 млн. на строительство
железнодорожной линии «Ангрен-Пап», которая свяжет Ферганскую долину
с другими регионами Узбекистана, сообщает Trend со ссылкой на представителя
железнодорожной компании.
Средства кредита
будут направлены на закупку необходимой техники и оборудования, а также
проведение горно-строительных работ в рамках проекта.
Узбекистан
приступил к строительству новой электрифицированной железной дороги
«Ангрен-Пап» летом 2013 года. Железнодорожная линия
«Ангрен-Пап» протяженностью 129 километров должна пройти через
перевал Камчик и связать три области на востоке страны (Андижанская,
Наманганская и Ферганская) с остальной частью Узбекистана. Проект
предусматривает строительство двух тоннелей.
Финансирование
проекта стоимостью $1,9 млрд. будет осуществляться, помимо кредита ФРРУ, за
счет средств госбюджета, собственных средств «Узбекистон темир
йуллари» и кредитов международных финансовых институтов на общую сумму
около одного миллиарда долларов.
В частности, в
ноябре прошлого года «Эксимбанк» Китая выделил кредит на 350 миллионов
долларов на прокладку туннеля для новой линии.
В сентябре 2013
года китайская «China Railway Tunnel Group» подписала контракт с ГАЖК
«Узбекистон темир йуллари» на строительство туннеля через перевал
Камчик стоимостью 455 миллионов долларов.
В соответствии с
контрактом, китайская компания до середины 2016 года должна построить туннель
непосредственно для движения поездов протяженностью 19 километров, а также
штольный туннель, который необходим в случае возникновения нештатных ситуаций.
Перевал Камчик
лежит на гребне Кураминского хребта на высоте 1,2 тысячи метров над уровнем
моря. Через перевал проходит единственная автомобильная трасса между
Ташкентской областью и Папским районом Наманганской области
«Ташкент-Ош» (А-373), которая имеет стратегическое значение для
страны. В зимнее время из-за угрозы схода снежных лавин дорога периодически
закрывается. Новая железная дорога должна пройти вдоль северной границы
Узбекистана с Таджикистаном.
Ранее
сообщалось, что Узбекистан отказался от транспортировки грузов в Ферганскую
долину по железной дороге через территорию Таджикистана. С января 2010 года
перевозка грузов осуществляется по автодороге А-373.
Общая
протяженность железнодорожных путей в Узбекистане составляет 4,1 тысячи
километров. На железную дорогу приходится 66 процентов грузооборота внутри
страны и почти 80 процентов от общего объема экспортных и импортных грузовых
перевозок, передает Trend.
