С открытием европейцами морских торговых путей в Индию и Китай, а также открытием Американского континента, регион Ближнего Востока и особенно Центральная Азия превратились в мировую периферию. Если Ближний Восток вернул себе стратегическую ценность к 1960-м годам (после обнаружения огромных запасов нефти и газа), то Центральная Азия стала привлекательной после разрушения двуполярного мира и возрождения Китая1 и Ирана2.
Кроме того, возродились и продолжают крепнуть другие древние супердержавы Азии: Индия и Турция. Евразийская сверхдержава, Россия, успешно преодолела очередной переходный период в своей истории и, хоть непоследовательно, но пытается вернуть упущенные возможности. В данной ситуации Таджикистан является, наверное, единственным центрально-азиатским государством, которое имеет хорошие отношения со всеми упомянутыми странами. Более того, наше сотрудничество с Россией, Ираном и Китаем носит стратегический и всеобъемлющий характер. Нельзя, также, не упомянуть о других наших важных партеров — США и Пакистане.
Кроме того, в отличие от Таджикистана соседние Киргизия и Афганистан страдают от политической нестабильности. Казахстан не имеет выхода к Южной Азии и опасается Китая, а Туркменистан и Узбекистан не имеют прямого выхода ко второй экономике мира. Все эти размышления о благоприятной геополитической конфигурации были бы бессмысленными, если бы не представляли практическую ценность для Таджикистана. По моему, Таджикистан имеет огромный потенциал сотрудничества со всеми упомянутыми странами. Пока же предлагаю ограничиться рассмотрением нашего транспортно-коммуникационного потенциала.
«Китайская экономическая экспансия»?
Хотим мы этого или нет, но «китайская экономическая экспансия» в Центральную, Южную и Западную Азию идет полным ходом. На самом же деле, движение товаров, услуг, капитала и людей по возрождающемуся Шелковому пути является взаимовыгодным. Благодаря экономическим отношениям с Китаем развивается инфраструктура, разрабатываются месторождения полезных ископаемых, создаются рабочие места и повышается уровень жизни населения во всем регионе.
В условиях многополярного мира и мудрой политики, активизация Китая не представит угрозу ни региону в целом, ни Таджикистану в отдельности. Китай соблюдает границы определенные еще в 8 веке по результатам Таласской битвы и исторически не преследует военно-политической экспансии. Кстати, такой «безгрешностью» не могут похвастаться ни Россия, ни Британия, ни Запад в целом.
Китайское экономическое чудо основано на торговле со всем остальным миром, поэтому Китай не пойдет на самоубийство- подчинение себе других стран, напугав и без того боязливый мир. Таким образом, чем больше взаимозависимость экономик региона с Китаем, тем меньше вероятность войн и конфликтов с «восточным драконом», а не наоборот!
«Самоотверженный» Иран
Отношения двух независимых стран должны строиться на прагматичной основе и не приводить к ухудшению сложившихся связей с другими партнерами. В то же время у Таджикистана не может быть более надежного союзника, чем родственный Иран.
Исламская Республика Иран, наверное, единственное на сегодня государство, которое в своей внешней политике отдает приоритет не своим национальным интересам, а общечеловеческим ценностям справедливости и состраданию к угнетенным.
Например, Иран вызвал на себя тяжелейшую войну со стороны режима Саддама Хусейна из-за того что критиковал деспотические и марионеточные монархии арабского мира. А сострадание к народу Палестины, находящимся под оккупационным режимом израильского апартеида, привело к опасной конфронтации Ирана с США и «режимом, оккупирующем Аль-Кудс».
При этом США и их союзники неоднократно давали понять Ирану, что не будут против иранской ядерной программы и Исламской Республики, если Иран откажется от защиты прав палестинцев. Зато такие одиозные режимы, как Саудовская Аравия, Египет и Пакистан могут быть союзниками США, несмотря на диктатуру, нарушения прав человека и ядерное оружие! Таким образом, из-за многолетних попыток изоляции Ирана со стороны США и их союзников, Иран более других стран заинтересован в укреплении связей с Китаем.
Китай и Иран возродят Шелковый путь
По сути, Шелковый путь и был основан Китаем и Ираном еще во времена Парфии и Согдианы. Сегодня товарооборот между Ираном и Китаем составляет около 30 миллиардов долларов, что составляет около 30% всей внешней торговли Ирана! Практически весь этот товарооборот проходит через политически-нестабильные морские пути, хотя частично мог бы проходить через Таджикистан.
Руководство Таджикистана с энтузиазмом взялось за продвижение проектов строительства сети автомобильных и железных дорог соединяющих Китай с Таджикистаном и Ираном. Эти сети дорог дадут огромный толчок развитию гидроресурсов, металлургических и углеводородных ресурсов, а также туризма.
Однако вызывает недоумение игнорирование руководством Таджикистана других транспортно-коммуникационных возможностей. Около половины товарооборота Ирана с Китаем в стоимостном выражении составляет импорт нефти из Ирана. Китай инвестировал по разным данным до 100 миллиардов долларов в нефтегазовый сектор Ирана!
Даешь трубу!
Китай и Иран заинтересованы в надежном, безопасном и долгосрочном способе доставки энергоресурсов. Таджикистан может и должен предложить Ирану и Китаю построить нефте- и газопроводы из Ирана в Китай через территорию Таджикистана.
Мы должны быть готовы предоставить все возможные льготы, вплоть до освобождения от платы за транзит на первые три года. Такая трубопроводная система решит многие задачи, в том числе обеспечит Таджикистан доступом к дешевому иранскому газу, а также превратит нас в ключевого партнера Ирана и Китая в центрально-азиатском регионе.
Нам нужен гражданский аэропорт Айни
Также важным транспортно-коммуникационным потенциалом обладает аэропорт Айни. Достаточно взглянуть на карту Центральной Евразии, и станет ясно, что здесь существует недостаток современных авиационных хабов (узлов), где могли бы стыковаться рейсы по направлениям Европа — Юго-восточная Азия, Европа – Австралия, Ближний Восток – Дальний Восток.
Почему бы не использовать отреставрированную взлетно-посадочную полосу и современное навигационное оборудование аэропорта Айни для гражданских целей? Таджикистан мог бы предложить авиакомпании Qatar Airways создать здесь авиационный терминал мирового уровня. Катар может быть заинтересован таким проектом, так как он даст возможность Qatar Airways получить преимущество перед авиакомпаниями Emirates и Etihad, которые практически полностью реализовали потенциал авиа-хаба на юге Персидского залива.
Катар самая передовая страна арабского мира, открытая для сотрудничества с нами. Предложение, сделанное лично Эмиру Катара Президентом Таджикистана, не останется без внимания. Сотрудничество с такими передовыми странами как Катар, Малайзия и Индонезия может принести огромные плоды для народа Таджикистана. Только не нужно повторять ошибку с Малайзией, непродуманно предложив строить практически невозможную железную дорогу в Китай!
Опять же, Таджикистан должен быть готов пойти на все возможные и невозможные уступки, чтобы реализовать проект создания в стране международного авиационного узла, который в долгосрочной перспективе принесет стране огромную пользу по привлечению туристского потока и инвесторов со всего мира.
Для избежания противодействия со стороны России, нашему союзнику можно предложить военный аэродром Фархор. Кроме того, российские компании могли бы стать поставщиками топлива для этого аэропорта, а российские авиакомпании принять участие в реализации такого проекта.
В заключение
Проект возрождения «Шелкового пути» должен состоять из сети качественных автомобильных дорог, железных дорог, нефте- и газопроводов, линий электропередач, международного авиационного узла, а со временем и водопроводов. В перспективе часть товарооборота Китая с Ираном, Пакистаном, Афганистаном, Турцией и даже странами Персидского залива может проходить транзитом через Таджикистан. Кроме того такая сеть авто- и железных дорог откроет рынки Южной Азии и для России. Мы не имеем права упустить такие уникальные возможности дарованные нам Всевышним!
Внешнеполитическим приоритетом Таджикистана должно стать лоббирование этих проектов. Успех в реализации таких масштабных проектов невозможен без всенародной поддержки и единства элит. В этой связи хотелось бы видеть не только критику власти со стороны оппозиционных сил, но и лоббирование оппозицией этих важнейших для нашей страны проектов в Иране, Катаре, Малайзии, Индонезии, ОАЭ, Кувейте, Саудовской Аравии.
Конструктивная критика нужна всегда, но важно не переходить грань, после которой начинается политиканство и демагогия. Как бы ни назывались силы переходящие эту грань, «исламскими» или «социал-демократическими», они должны понимать, что народ Таджикистана не будет приветствовать расшатывание политической стабильности в стране и оставит эти силы за бортом развития нашей страны. Модели развития Киргизии или Узбекистана для нас неприемлемы.
1 Согласно мнению многих ученных Китай большую часть своего существования производил около 50% мирового ВВП, а последние 200-300 лет переживал период ослабления, который усугубился европейско-японской колонизацией. Китай по результатам 2010 года, бесспорно, превратился во вторую экономику мира и продолжает бурно развиваться.
2 По мнению многих политологов военные операции США в Ираке и Афганистане преследовали несколько целей, в том числе сдерживание растущего влияния независимых Китая и Ирана.
Бехруз Химо (ссылка на информацию об авторе), специально для Avesta.Tj
При полном или частичном использовании данного материала ссылка на автора и www.avesta.tj обязательна.
