ДУШАНБЕ, 21 апр — «Авеста» /И. Курбанов/. — | На территории Узбекистана в течение 2-х месяцев задерживаются около 1,2 тыс. грузовых вагонов, и эта цифра меняется ежедневно. Об этом в ходе пресс-конференции журналистам сообщил начальник Госунитарного предприятия «Таджикская железная дорога» (ГУП «ТЖД») Амонулло Хукуматулло.
«Я назвал, то количество вагонов, которое известно нам, то есть ГУП «ТЖД», а их может быть гораздо больше», — пояснил Хукуматулло. По его словам, узбекская сторона объясняет сложившуюся ситуацию тем, что «якобы на железнодорожном участке Термез-Амузанг селевой поток разрушил железную дорогу, а также не хваткой тепловозов для перевозки составов».
«Мы предложили узбекским коллегам отремонтировать якобы разрушенный участок за наш счет, при чем на безвозмездной основе. Также мы предложили им свои тепловозы. Однако они отказываются от наших предложений», — сказал глава «ТЖД».
Хукуматулло отметил, что в Термезе осадков, тем более сильных практически не бывает, а снег там не выпадал и вовсе. «Железная дорога находится в полном порядке», — подчеркнул Хукуматулло.
В качестве доказательства начальник ТЖД привел пример того, что два раза в неделею по данному маршруту без проблем курсируют пассажирские поезда из Кулябя в Россию и один рейс из Душанбе в Канибадам.
«В настоящее время на территории Узбекистана находится 700 тыс. тонн грузов, предназначенных для Хатлонской области. В перечень товаров — битум, бульдозеры для берегоукрепительных работ в районе Хамадони, строительные товары и техника для строительства автомобильной дороги, принадлежащая японской компании «Нико», а также мука, ГСМ, реактивное топливо для Афганистана (товары международных сил) и др. Из общего количества задержанных вагонов, направляющихся в Хатлон, 180 вагонов с ГСМ и 259 с бензином», — заявил глава «ТЖД».
По его словам, узбекская сторона направила телеграмму с предложением принять грузы, предназначенные для Хатлона по душанбинскому направлению, что является неприемлемым вариантом.
«Согласно всем правилам менять маршрут имеет право исключительно хозяин груза. С другой стороны, чтобы принять их в Душанбе, нужен транспорт, для дальнейшей доставки грузов в Хатлонскую область, что требует больших денежных затрат», — сказал Хукуматулло.
Комментируя заявления некоторых узбекских специалистов о том, что якобы железнодорожный участок Амузанг, соединяющийся с Хатлонской областью является неэффективным и убыточным, Хукуматулло отметил, что ежегодный доход Узбекистана с этого участка составляет $13,5 млн.
Всего за счет таджикской железной дороги, по его словам, Узбекистан получает доход в размере $140 млн. в год.
«С начала текущего года общий ущерб, понесенный «ТЖД», в томи числе и из-за задержки грузов на территории Узбекистана, по предварительным подсчетам составляет более $10 млн. Однако, окончательный размер ущерба можно подсчитать по прибытию вагонов», — заключил глава «ТЖД».
