Avesta.Tj | 27.04.2016 | Посольство Туркменистана в Таджикистане провело
сегодня, 27 апреля брифинг в Душанбе на тему: «Инициатива Туркменистана по
созданию новой современной архитектуры транспортных и транзитных коридоров»
Брифинг
провел Чрезвычайный и Полномочный посол Туркменистана в Таджикистане Чары Атаев,
отметивший, что «2016 год – год для Туркменистана юбилейный, в этом году
исполняется 25 лет со дня обретения Туркменистаном независимости. По инициативе
президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова нынешний год пройдет в стране
под девизом «Год почитания наследия, преобразования Отчизны».
Далее
глава дипломатического представительства Туркменистана в Таджикистана сказал
следующее: «Традиционно, Туркменистан продолжит реализовывать свой политический
курс, нацеленный на обеспечение глобальной и региональной безопасности,
экономических преобразований и устойчивого развития.
Туркменистан
является одной из быстроразвивающихся экономик в мире. Этому способствуют
высокие темпы экономического роста, которые осуществляются на основе
модернизации экономики, ее дальнейшей диверсификации путем структурных и
институциональных преобразований, поэтапного перехода на
индустриально-инновационный тип развития, углубления рыночных отношений,
расширения внешнеэкономической деятельности и сферы предпринимательства.
Обладая
выгодным геоэкономическим положением, Туркменистан придает первостепенное
значение реализации своего транзитно-транспортного потенциала, как важнейшему
фактору, способствующему успешному решению задач по ускорению темпов индустриализации
страны, диверсификации национальной экономики, развитию плодотворного
международного сотрудничества в этих сферах. Наша страна придает большое
значение укреплению и развитию отношений дружбы и взаимовыгодного
сотрудничества с государствами-соседями, реализуя с ними совместные крупные
проекты в различных областях, в том числе в секторе транспорта.
Как
подчеркивает президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов, глобальная
транспортная стратегия XXI столетия — это стратегия интеграционного прорыва,
объединения географических и инфраструктурных возможностей, технического и
технологического потенциала государств и регионов. Будущее – за комбинированной
системой транспортного сообщения с выходом на крупнейшие международные и
региональные морские, речные, автомобильные, железнодорожные и воздушные узлы,
их оптимальное сочетание и использование преимуществ каждого из них.
Геоэкономический
потенциал новых транспортно-транзитных узлов неоценим, в них вовлекаются
обширные пространства, людские ресурсы, вкладываются серьезные инвестиции. Все
это создает возможности для превращения транспортного сегмента в один из
локомотивов развития мировой экономики. Важные международные инициативы
Президента Туркменистана, озвученные на 65-ой, 66-ой и 70-ой сессиях Генеральной
Ассамблеи ООН в этой области, нацеленные на развитие взаимовыгодных
экономических связей и укрепление международного сотрудничества за счет
формирования мощной транспортно-коммуникационной инфраструктуры. Выдвигая
предложения о создании Специальной программы ООН по развитию транспорта,
предусматривающей изучение транзитно-транспортных возможностей между Каспийским
и Черным морями, Средней Азией и Ближним Востоком, глава туркменского государства
особо подчеркивал, что формирование в зоне Центральной Азии и Каспийского
бассейна современной инфраструктуры транспортных коммуникаций, в том числе,
железнодорожного и автомобильного сообщения, даст мощный толчок успешному
интегрированию стран региона в процессы глобального экономического развития,
обеспечит приток инвестиций, создаст условия для эффективного сотрудничества в
контексте межконтинентальных экономических реалий на Евроазиатском
пространстве.
Наша
страна выступает за комплексное развитие транспортного сегмента,
превращающегося в один из главных факторов устойчивого роста мировой экономики,
инициируя и последовательно воплощая в жизнь совместно с заинтересованными
партнерами проекты регионального и континентального значения.
Туркменистан
активно осуществляет плодотворное и взаимовыгодное сотрудничество со
специализированными структурами ООН, в том числе с Европейской Экономической
Комиссией (ЕЭК) ООН, Экономической и Социальной Комиссией ООН для
Азиатско-Тихоокеанского региона (ЭСКАТО), а также с ОБСЕ, Международным союзом
автомобильного транспорта (МСАТ), Межправительственной комиссией по
транспортному коридору Европа-Кавказ-Азия (ТРАСЕКА) и другими международными
организациями. Активная роль Туркменистана в этом направлении еще раз была
подтверждена и в ходе Международной конференции высокого уровня «Роль
транзитно-транспортных коридоров в обеспечении международного сотрудничества и
устойчивого развития», которая состоялась 3-4 сентября 2014 года в столице страны.
В работе конференции приняли участие делегации из более, чем 30 государств и 16
международных организаций. По итогам форума была принята Ашхабадская
декларация, в которой отмечалось необходимость выработки новых, отвечающих
современным требованиям критериев сотрудничества в этой сфере, ориентированных
на диверсификацию, безопасность, доступность, надежность, экологичность
транспортной инфраструктуры, ее максимальную приближенность к реалиям нынешнего
глобального развития.
Ценность
Ашхабадской декларации состоит в том, что она привнесла новые важные приоритеты
в работу ООН и стала основополагающим документом при разработке первой, представленной
Туркменистаном при соавторстве 66 стран, резолюции Генеральной Ассамблеи ООН
«Роль транспортно-транзитных коридоров в обеспечении международного
сотрудничества для устойчивого развития», которая была принята 19 декабря 2014
года.
Ускорение
процессов глобализации и интеграции выдвигает качественно новые требования к
Туркменистану как сформировавшемуся транзитному государству, способному создать
благоприятные условия для развития транзита и повышения его качества. В
частности, учитывая дальнейший рост транзита через территорию страны, требуется
комплексная проработка вопросов развития транзитных коридоров, обеспечивающих
сквозной тариф, скорость доставки, сохранность грузов, информационную поддержку
и отсутствие административных барьеров, препятствующих движению транзитного
транспорта.
Согласно
«Национальной программе социально-экономического развития Туркменистана на
2011–2030 годы» Туркменистан определен как трансконтинентальный экономический
мост взаимодействия европейской, азиатско-тихоокеанской и южно-азиатской
экономических систем. В этой связи, приоритетным направлением этой долгосрочной
программы является опережающее развитие транспортно-коммуникационного
комплекса, способного в полном объеме удовлетворять потребности экономики и
населения в транспортных услугах. В ней сформулированы основные задачи развития
транспортной системы страны. Это последовательная интеграция в мировую
транспортную систему, дальнейшее расширение национальной инфраструктуры по
линии главных магистралей, связующих маршрутов и узлов в направлениях
Восток–Запад и Север–Юг.
Логическим
продолжением развития инициативы Туркменистана в создании современной, глобальной
транспортной инфраструктуры стала вторая, представленная Туркменистаном при
соавторстве 84 стран, резолюция Генеральной Ассамблеей ООН «На пути к
обеспечению всестороннего взаимодействия между всеми видами транспорта в целях
содействия созданию устойчивых мультимодальных транзитных коридоров», которая
была принята 22 декабря 2015 года. В 4
пункте, постановляющей части указанной резолюции, Генеральным секретарем ООН
выдвинута инициатива о созыве ближе к концу 2016 года Первой глобальной
конференции по созданию устойчивой транспортной системы, которая состоится в
конце 2016 года в г. Ашхабаде. В настоящее время идут переговоры с офисом
Генерального секретаря ООН и Департаментом по экономическим и социальным
вопросам ООН по организационно-протокольным вопросам по проведению
вышеупомянутой конференции, высокого уровня.
В ходе юбилейной 70-й сессии
Генеральной Ассамблеи ООН, государствами-членами были приняты 17 глобальных
целей и 169 задач Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030
года. Эти цели и задачи носят комплексный и неделимый характер и обеспечивают
сбалансированность всех трех компонентов устойчивого развития: экономического,
социального и экологического.
Одним из ключевых структурных
элементов устойчивого развития наряду с энергоресурсами, снабжением
продовольствием и организацией питания, обеспеченностью водой и мировым океаном
выступает формирование надежной транспортной инфраструктуры. Развитие
транспортно-транзитных коридоров принесет большие экономические и политические
преференции государствам и регионам, повысит конкурентоспособность национальных
транспортных систем, будет содействовать совместимости их стратегических
интересов посредством соединения пространств, производственных и ресурсных
потенциалов. Таким образом, транспорту отводится центральная роль для
устойчивого развития.
Значимость транспорта и мобильности
в деле ускорения прогресса достижения конкретных целей и задач Целей
устойчивого развития до 2030 года — очевидна.
Резолюция отмечает значимость
удовлетворения особых потребностей развивающихся стран, не имеющих выхода к
морю, в том числе путем создания и развития эффективных транзитных транспортных
систем, связывающих их с международными рынками, и в этой связи вновь
подтверждая, что Венская декларации, а также Венская программа действий на
десятилетие 2014–2024 годов обеспечивают для этого прочную основу.
Подчеркивается также значимость
активной инвестиционной поддержки для развития и поддержания мультимодальной
инфраструктуры, путём строительства железных и автомобильных дорог, водных
путей, складских и портовых сооружений в наименее развитых странах, в
соответствии со Стамбульской декларацией и Программой действий для наименее
развитых стран на десятилетие 2011-2020 годов.
В итоговом документе Всемирного
форума «Рио+20» отмечалось, что транспорт и мобильность имеют крайне важное
значение для устойчивого развития. Подтверждена необходимость содействия
применению комплексного подхода к выработке на национальном, региональном и
местном уровнях политики в отношении транспортных услуг и систем в целях
содействия устойчивому развитию.
С
этой целью последовательно формируется сеть современных транспортных
коммуникаций «Восток-Запад» и «Север-Юг», включая морское, воздушное,
железнодорожное и автомобильное сообщение, что открывает большие перспективы
для активизации взаимовыгодных региональных и межрегиональных
торгово-экономических связей на Евразийском пространстве.
Транспортная система является важным
направлением развития экономики Туркменистана и успешной интеграции ее в
мировое хозяйство. В связи с этим, за годы независимого развития в стране
создана достаточно прочная основа по формированию развитой транспортной
инфраструктуры, имеющей важное международное значение. Страной взят курс на
создание международных транспортных коридоров, где важное значение имеет
автомобильный и железнодорожный транспорт.
Туркменистан обеспечен всеми видами
современного транспорта и имеет широко разветвленную сеть железнодорожного,
авиа, автомобильного, морского сообщения и располагает развитой системой
трубопроводов.
В стране проводятся
широкомасштабные работы по модернизации всей дорожно-транспортной
инфраструктуры, призванной активизировать торгово-экономическое сотрудничество
не только в Центрально-азиатском регионе, но и в глобальном измерении. Были
построены железные дороги по следующим направлениям: Теджен — Сарахс — Мешхед,
Ашхабад — Каракумы — Дашогуз, Туркменабат — Атамырат. По инициативе Президента
Туркменистана завершилось строительство новой железной дороги Казахстан —
Туркменистан — Иран. Строительство железнодорожного и автомобильного моста
через реку Амударью в городе Атамурад сформировало импульс для расширения
торгово-экономических отношений с соседними государствами. В настоящее время
строится железнодорожный и автомобильный мост через реку Амударью в городе
Туркменабат. Возводимый через Амударью транспортный коридор Туркменабат-Фарап
состоит из таких двух сложных инженерных сооружений, как железнодорожный мост
протяженностью 1750 метров и автомобильный мост протяженностью 1600 метров (с
шириной проезжей части в 21,5 метра). Начато строительство железной дороги
Атамырат-Ымамназар-Акина, с дальнейшим выходом в Республику Таджикистан. Все
это позволит Туркменистану осуществлять железнодорожные перевозки по всем
направлениям и стать важным центром для транзитных перевозок через территорию
страны.
Высокими темпами ведётся
строительство автомобильных дорог в таких направлениях, как Ашхабад —
Туркменбаши, Ашхабад — Фарап, Ашхабад — Каракум – Дашогуз.
В Ашхабаде построен Международный
пассажирский автотерминал, с пропускной способностью 2 тысяч пассажиров в
сутки. С вводом в эксплуатацию этого объекта намечается организация рейсов
дальнего назначения как внутри страны, так и международным сообщениям к таким
странам, как Иран, Армения, Казахстан, Узбекистан, Турция, Афганистан.
Благодаря успешной реализации
транспортной политики Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова
возрождается в новом качестве древний Шелковый путь, в форме современных
транснациональных автомобильных, железнодорожных и авиационных маршрутов. Эти
трассы, которые практически совпадают с направлениями Великого Шелкового пути,
обеспечат укрепление внешнеэкономических связей, расширение транзитных
перевозок на континенте, культурных и туристических отношений.
Введен в строй новый современный
аэровокзальный комплекс в городе Туркменбаши, пропускной способностью 800
пассажиров в час, который способен одновременно принимать 6 воздушных лайнеров.
Кроме того, построены современные грузовые терминалы.
Еще одним крупнейшим проектом
является строительство нового Международного аэропорта города Ашхабада,
призванного стать главными «воздушными воротами» Туркменистана, крупным
транзитным пунктом на континентальных и межконтинентальных авиатрассах.
Пропускная способность суперсовременной воздушной гавани — 1600 пассажиров в
час. Одновременно, аэропорт сможет принимать самолеты любого типа и
грузоподъемности, обеспечивая при этом международные стандарты сервиса.Подчеркнув
важность активизации конструктивного взаимодействия в сфере развития
международной транспортной системы со специализированными структурами ООН,
Президент Туркменистана предложил на основе опыта Международного союза
автомобильного транспорта (IRU), ЕЭК и ЭСКАТО обсудить возможности создания
Модального Шоссе для Центральной Азии с выходом на Турцию.Кроме того, к проекту
транспортного коридора «Средняя Азия – Ближний Восток»
(Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман), инициированный Президентом Туркменистана Гурбангулы
Бердымухамедовым проявляют высокий интерес соседние страны с целью возможного
участия в нём. Туркменистан также готов выступить в качестве активного партнера
и участника программы Европа–Кавказ–Азия (ТРАСЕКА), поскольку формирование
западного транспортного коридора из Центральной Азии имеет огромное значение в
контексте реализации целей возрождения Великого Шелкового пути и соединения
двух мировых экономических полюсов Евразии на качественно новых критериях.Все
более значимым видится развитие морского флота Туркменистана и всей
соответствующей инфраструктуры. Важнейшим его компонентом является реализация
одного из крупномасштабных транспортных проектов — строительство Международного
морского порта города Туркменбаши. Возводимый на Каспийском побережье новый
морской порт станет важнейшим звеном формирования современной транспортной
инфраструктуры. Она позволит вывести на качественно новый уровень экономическое
и торговое сотрудничество между странами Азии и Европы, а также откроет огромные
возможности для оптимизации транспортных потоков на Евразийском пространстве.
Строительство и оснащение
Международных таможенных терминалов в стране полностью отвечают требованиям
Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Их ввод в эксплуатацию
также позволяют выполнять все требования, предъявляемые Таможенной Конвенцией о
международной перевозке грузов с использованием книжки международных
грузоперевозок (TIR Carnet) и принятой Всемирной таможенной организацией
Киотской Конвенцией об упрощении и слаженности таможенных процедур.
По инициативе Президента
Туркменистана страна присоединился к Программе Центрально-азиатского
регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС), которая является одной из
флагманских программ, инициированных Азиатским банком развития.
Реализация этих мер и проектов
призваны придать важный импульс новым подходам на международном уровне к
расширению сотрудничества и углублению интеграционных процессов в области
формирования трансконтинентальных транспортных коридоров, а также будет
способствовать повышению их роли в развитии межгосударственных и
межрегиональных связей, создании мировой транспортной системы, отвечающей
коренным интересам стран и народов, устойчивому развитию всего человечества».
