Офис Пекинской демонстрационной зоны автоматизированного вождения высокого уровня принял решение запустить коммерческую эксплуатацию беспилотных автомобилей и расширить зону обслуживания. В связи с этим, в ближайшее время в Пекине будет доступен для аренды большой парк беспилотных такси, сообщает «Жэньминь жибао».
7 июля администрация Пекина приняла решение разрешить соответствующим компаниям использовать автоматизированные такси без инспекторов безопасности и взимать плату с пассажиров за поездки, что ознаменовало собой определенный шаг в коммерциализации интеллектуального транспорта.
В марте в китайской столице беспилотные такси были запущены в тестовом режиме после серии дорожных испытаний, которые проводились с участием инспекторов по безопасности.
Китайский технологический гигант Baidu и компания по технологиям автономных транспортных средств Pony.ai получили разрешение на использование беспилотных такси через свои приложения для заказа поездок на территории 60 кв км в Ичжуане в южном пригороде Пекина. Пробные поездки были бесплатными для пассажиров.
В настоящее время Офис Пекинской демонстрационной зоны автоматизированного вождения высокого уровня планирует разрешить коммерческую эксплуатацию беспилотных такси на площади 500 кв км. Заинтересованные компании должны подать заявку на получение разрешения для коммерческой эксплуатации.
По данным Офиса, 116 беспилотных такси работали в Пекине в экспериментальном режиме на протяжении последних четырех месяцев. Они совершили более 1.5 млн тестовых поездок, а общая их протяженность достигла около 2 млн км. Более 95% пассажиров положительно оценили эти поездки.
Все предварительные тесты и бесплатные поездки заложили прочную основу для коммерческого запуска беспилотных транспортных средств, а также предоставили возможность для проверки демонстрационных мобильных приложений. Такое мнение высказал исполнительный заместитель директора Офиса Сюй Хунвэй.
По его словам, во время коммерческого запуска беспилотных такси больше внимание будет уделено оценке сервисных возможностей компаний, занятых в автоматизированном передвижении, с учетом трех аспектов риска, а именно безопасности пассажиров, условий движения и функций автономного движения.
Одновременно с этим, Сюй Хунвэй добавил, что для коммерческого парка беспилотных автомобилей будут разработаны планы ежедневного надзора и действий в чрезвычайных ситуациях, чтобы обеспечить бесперебойную и безопасную работу на дорогах.
35-летняя жительница Пекина Дай Ваньли сказала, что в мае этого года она вместе со своей семьей ездила на беспилотном такси в парке Шоуган – одном из мест проведения соревнований в рамках зимних Олимпийских игр в Пекине в 2022 году.
«Мы заказали поездку с помощью мобильного приложения, следовали инструкциям, добрались до ближайшей остановки для того, чтобы сесть в беспилотное такси. Мы отсканировали код, открылась дверь, и мы сели в машину», — сказала Дай Ваньли. Она подчеркнула, что поездка была очень приятной, в отличие от путешествий на некоторых обычных такси.
«Моему сыну понравилось. Мы видели и другие специальные проекты в индустриальном парке, но этот, безусловно, самый впечатляющий», — заметила она, добавив, что они совсем скоро планируют забороновать другую поездку.
В прошлом месяце в ходе пресс-конференции заместитель министра промышленности и информационных технологий КНР Синь Гобинь заявил, что Китай открыл дорожную сеть протяженностью более 15 тысяч км для тестирования интеллектуальных транспортных средств, в том числе такси и автобусов, с использованием нескольких сценариев автономного вождения, а именно автоматизированного паркинга и беспилотной доставки.
