Avesta.Tj
| 23.11.2012 |
По расчетам Центрального командования США, на протяжении двух лет американской
армии понадобится отправлять из Афганистана ежемесячно порядка 2 200
контейнеров и транспортных средств, чтобы полностью вывезти всю свою технику и
оборудование из Афганистана, причем около 500 означенных контейнеров и ТС – по
территории Центральной Азии.
Из них 400 единиц предполагается
транспортировать по железной дороге через Узбекистан, Казахстан и Россию, а
оставшиеся 100 – грузовым автотранспортом по территории Таджикистана,
Кыргызстана, Казахстана и Кавказа.
На представленных этой осенью
информационных слайдах расписаны условия, выработанные Центральным
командованием в отношении своего обратного транзита:
ЗАДАЧИ НА МЕСЯЦ:
Подвижной состав (ПС) – 1 200 ед. в месяц
Контейнеры (К) – 1 000 ед. в месяц
Распределение по транспортным сетям:
Дубайский мультимодальный транзит – 200 ед. ПС
/ 200 ед. К
Иорданский мультимодальный транзит – 50 ед. ПС
/ 50 ед. К
Российский маршрут – 200 ед. ПС / 200 ед. К
Маршрут ККТ (Казахстан, Кыргызстан,
Таджикистан) – 100 ед. К
Пакистанский коридор GLOC – Остальной
соответствующий ПС и К
Пожалуй, самая любопытная часть этих
слайдов – это приведенная здесь карта, на которой отражены все маршруты, по
которым грузы могут вывозиться из Афганистана. «Российский маршрут» по железной
дороге также проходит через Узбекистан и Казахстан, а грузовой маршрут ККТ, что
интересно, ведет не через Россию, а предусматривает транспортировку по более
длинному пути в каспийский порт Актау, морем в Баку, а оттуда по территории
Кавказа и Турции в Европу.
Небезынтересно также и то, что центры
мультимодального транзита, которые США и НАТО организовали на территории
Евразии – такие как в Баку, Ульяновске (РФ) и Констанце (Румыния) – похоже,
являются не слишком приоритетными, так как довольно большой объем грузов
предполагается направлять не через них, а через Дубаи и Иорданию.
В эти ближневосточные узлы будет
направляться столько же грузов, сколько в Центральную Азию, и это несмотря на
тот факт, что грузам придется проделать часть пути по воздуху. Как явствует из
слайдов, цель сформулирована следующим образом: «Дублирование, гибкость,
отсутствие срывов!»
Источник
EurasiaNet
