Государственная нефтегазовая компания «Узбекнефтегаз» рассматривает возможность долгосрочных поставок авиационного топлива Jet A-1 из Китая. В компании считают такие поставки одним из способов диверсификации снабжения Узбекистана авиакеросином и повышения устойчивости системы поставок.
Этот вопрос обсуждался 15 августа во время встречи председателя правления «Узбекнефтегаза» Абдугани Сангинова с послом Китая в Узбекистане Юй Цзюнем.
В ходе встречи также рассматривалась возможность установления прямого сотрудничества с китайскими компаниями China National Aviation Fuel Group (CNAF) и Sinopec. «Узбекнефтегаз» рассчитывает на содействие посольства Китая в развитии контактов с этими компаниями.
Кроме того, стороны обсудили действующие и перспективные проекты в нефтегазовой сфере.
В настоящее время «Узбекнефтегаз» сотрудничает с рядом крупных китайских компаний, включая CNPC, CCDC, BGP, Jereh и Honghua. Совместные проекты охватывают геологоразведку, строительство скважин, сервисные услуги и внедрение современных технологий.
Стороны заявили о готовности расширять инвестиционное и технологическое сотрудничество, а также развивать стратегическое партнёрство в энергетике.
Импорт керосина
В январе-июле 2026 года импорт керосина, включая авиакеросин, в Узбекистан сократился более чем в два раза.
За семь месяцев в страну было ввезено 24,1 тыс. тонн керосина на $24,95 млн. Годом ранее за тот же период импорт составил 52,1 тыс. тонн на $51,25 млн. Таким образом, физический объём поставок снизился примерно на 54%, а их стоимость — на 51%.
Средняя импортная стоимость керосина за январь-июль составила около $1036 за тонну против $983 годом ранее, увеличившись примерно на 5%.
В июле импорт, напротив, заметно вырос. В страну было поставлено 4,57 тыс. тонн керосина на $5,24 млн. Это почти в 2,4 раза больше июньского объёма, который составлял 1,91 тыс. тонн, при этом стоимость поставок выросла почти вдвое — с $2,66 млн до $5,24 млн.
Средняя стоимость импортного керосина в июле составила около $1147 за тонну против $1393 в июне, снизившись на 18%.
По сравнению с июлем 2025 года поставки увеличились на 86% в физическом выражении — с 2,45 тыс. до 4,57 тыс. тонн. В денежном выражении импорт вырос в 2,5 раза — с $2,07 млн до $5,24 млн. Средняя стоимость тонны при этом увеличилась примерно на 36% — с $844 до $1147.
Потребность Узбекистана в авиационном керосине в июле-декабре 2026 года оценивается в 375 тыс. тонн. Это на 27% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Основную часть этого спроса планируется покрыть за счёт продукции отечественных нефтеперерабатывающих заводов.
Одновременно Узбекистан расширяет импорт авиатоплива из альтернативных источников. Ранее власти сообщали о налаживании поставок авиационного керосина из Грузии и Ирака на фоне ограничений на экспорт нефтепродуктов в отдельных странах-партнёрах.
Китай второй месяц подряд смягчает ограничения на экспорт нефтепродуктов. В августе нефтеперерабатывающим предприятиям страны было временно разрешено экспортировать 2,7 млн тонн топлива за пределы Гонконга и Макао.
С учётом поставок в Гонконг и заправки международных рейсов в китайских аэропортах общий августовский экспорт бензина, дизельного топлива и авиакеросина оценивается в 3,6-3,7 млн тонн. Для сравнения, среднемесячный экспорт этих видов топлива в 2025 году составлял 3,04 млн тонн.
