Всемирный форум для согласования правил в отношении транспортных средств (WP.29), действующий под эгидой Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН), утвердил первую в мире нормативную базу для полностью беспилотных систем автономного вождения. Новые правила устанавливают единые международные требования к безопасности и сертификации таких транспортных средств, сообщает прес-служба ООН.
Как отмечают в ООН, документ стал важным этапом в развитии технологий автономного транспорта. Несмотря на то что десять лет назад ожидался быстрый переход автомобильной отрасли к беспилотному вождению, массовое внедрение таких автомобилей до сих пор не состоялось. Принятие единых международных правил призвано создать необходимые условия для дальнейшего развития отрасли.
В основу нового регламента положены принципы комплексного управления безопасностью. Они предусматривают единый подход к оценке надежности беспилотных систем и направлены на укрепление доверия со стороны государств, производителей и общества.
В ЕЭК ООН подчеркнули, что гармонизация международных требований позволит отказаться от разрозненных национальных стандартов. По мнению организации, это обеспечит производителям понятные правовые условия, повысит доверие потребителей к новым технологиям и создаст возможности для масштабного внедрения инноваций. Новые правила вступят в силу примерно через месяц.
Согласно принятому документу, производители будут обязаны внедрять комплексную систему управления безопасностью на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. Документ также устанавливает строгие требования к испытаниям беспилотных транспортных средств, включая тестирование на полигонах, в реальных дорожных условиях и с использованием виртуального моделирования.
Кроме того, компании должны будут представить так называемое обоснование безопасности (Safety Case), подтверждающее, что применяемые системы автономного управления не создают необоснованных рисков для участников дорожного движения.
Новые правила предусматривают постоянный мониторинг работы беспилотных автомобилей в процессе эксплуатации, подготовку отчетности о безопасности и обязательное хранение данных, имеющих значение для анализа работы транспортного средства.
Отдельное внимание уделено требованиям к эффективности автоматизированных систем управления. Согласно регламенту, они должны обеспечивать уровень безопасности, соответствующий действиям компетентного водителя-человека или превосходящий его.
Поскольку беспилотные системы полностью берут на себя управление автомобилем, включая рулевое управление, ускорение, торможение, управление световыми приборами и подачу сигналов, производители должны доказать регулирующим органам надежность конструкции, соответствие правилам дорожного движения и эффективность работы всех систем.
Разработанная нормативная база охватывает различные сценарии эксплуатации беспилотных автомобилей — от движения по автомагистралям до использования в городских условиях — и направлена на развитие технологий без ущерба для безопасности людей.
В ООН сообщили, что новые правила поддержали крупнейшие автомобильные рынки мира, включая Великобританию, Европейский союз, Канаду, Китай, США и Японию, что свидетельствует о готовности к их широкому международному применению.
Одновременно Всемирный форум WP.29 принял поправки примерно к 90 действующим правилам ООН. Эти изменения позволят применять существующие технические стандарты к транспортным средствам, оснащенным системами автоматизированного вождения, включая автомобили без традиционных органов управления — рулевого колеса и педалей.
В ЕЭК ООН отметили, что обновление нормативной базы открывает дополнительные возможности для разработки новых конструкций полностью беспилотных транспортных средств и дальнейшего развития отрасли.
