Премьер-министр Канады Марк Карни объявил о заключении сделки с Китаем, предусматривающей импорт китайских электромобилей на территорию Канады по сниженным тарифным ставкам. В рамках соглашения Канада первоначально разрешит ввоз до 49 000 китайских электромобилей по тарифу 6,1 процента. Сроки начала действия сделки пока не уточняются.
По данным канадского правительства, данная мера направлена на стимулирование торговли с Китаем и предусматривает взаимное снижение тарифов: Китай снизит пошлины на канолу, а Канада – на электромобили китайского производства.
Объявление о соглашении прозвучало через несколько дней после того, как президент США Дональд Трамп заявил о готовности разрешить китайским производителям электромобилей работать на американском рынке при условии строительства заводов и найма американских работников. Данное заявление было сделано на фоне продолжающейся торговой войны между США и Китаем и усиливающихся опасений по поводу влияния китайских электромобилей на американских автопроизводителей.
Китай остаётся крупнейшим в мире автомобильным рынком, при этом китайские автопроизводители продают больше электромобилей, чем практически все остальные страны вместе взятые. Китайские компании достигли значительных успехов в производстве недорогих электромобилей. Избыток производства внутри Китая привёл к ожесточённой ценовой конкуренции и увеличению экспорта электромобилей в другие страны.
В рамках глобальной практики, Мексика уже несколько лет импортирует китайские автомобили, включая бренды BYD, Chery и Neta. BYD ранее рассматривала возможность строительства собственного завода в Мексике, однако эти планы, по последним данным, приостановлены.
Следует отметить, что автомобильная промышленность США тесно связана с Канадой и Мексикой. По данным отраслевых экспертов, около 5,3 миллионов автомобилей производится на территории этих двух стран, при этом около 70 процентов производимой продукции направляется на рынок США.
В то же время Китай по-прежнему сталкивается с серьёзными препятствиями на пути выхода на американский рынок, включая высокие тарифы и полный запрет на использование китайского программного обеспечения в автомобилях. Эксперты отмечают, что китайские электромобили могут оказать разрушительное воздействие на автомобильную промышленность США. Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил, что автомобильный сектор Китая способен «уничтожить» американских производителей, а глава компании Ford Джим Фарли фактически подтвердил аналогичную оценку.
Таким образом, соглашение Канады с Китаем о снижении тарифов на электромобили отражает стремление канадских властей поддержать внутренний рынок и при этом воспользоваться возможностями китайских производителей, одновременно укрепляя торговые связи между двумя странами.
