На заводе FAW Jiefang Group Co., Ltd. в городе Чанчунь /адм. центр пров. Цзилинь, Северо-Восточный Китай/ старший инженер по проектированию интеллектуальных транспортных средств Бай Чжиган проводит тонкую настройку интеллектуального грузовика большой грузоподъемности, сообщает «Жэньминь жибао» со ссылкой на Синьхуа.
Обладая 19-летним опытом работы в автомобильной промышленности, Бай Чжиган перешел от традиционного проектирования грузовых автомобилей к разработке интеллектуальных подключенных транспортных средств, оседлав волну стремительного развития интеллектуального производства в Китае.
В своей новой профессии он оснащает автомобили датчиками, чтобы расширить их возможности автономного распознавания, и выбирает соответствующие контроллеры для обеспечения автономного вождения в определенных сценариях. Это помогает снизить утомляемость водителя и повысить безопасность
«Наша работа заключается в том, чтобы выяснить, как принести пользу пользователям с помощью интеллектуального вождения, — сказал Бай Чжиган. — В частности, мы отвечаем за проектирование архитектуры всей системы, разработку программного обеспечения и калибровку».
В последние годы индустрия интеллектуальных подключенных транспортных средств в Китае переживает стремительный рост, поскольку страна стремится занять лидирующие позиции в реорганизации мировой автомобильной промышленности. Карьерный рост Бай Чжигана отражает трансформацию традиционной автомобильной промышленности Китая в интеллектуальную.
По мере продвижения Китая к качественному развитию по всей стране появляются новые профессии. В 2024 году Министерство людских ресурсов и социального обеспечения КНР объявило об официальном признании 19 новых профессий, включая специалиста по техническому обслуживанию интеллектуальных подключенных транспортных средств, специалиста по техническому обслуживанию интеллектуальных производственных систем и специалиста по техническому обслуживанию промышленного Интернета.
В индустрии высокоскоростных железных дорог Китая — золотой визитной карточке интеллектуального производства — также появились новые категории рабочих мест. На сборочной линии, эксплуатируемой компанией CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd., в установленном порядке были собраны десятки железнодорожных транспортных средств.
Под руководством старшего инженера Бао Хунъяна, рабочие, используя интеллектуальные гаечные ключи, прикладывали крутящий момент к болтам.
«Основываясь на данных, загруженных в серверную часть, мы можем подтвердить, что система работает нормально», — пояснил Бао Хунъян.
В прошлом не было возможности записывать данные о крутящем моменте, и качество работы зависело исключительно от чувства ответственности работников, что делало невозможным отслеживание проблем с качеством. Теперь данные говорят сами за себя. Согласно Бао Хунъяну, только при достижении установленного стандартного момента затяжки болт может считаться правильно затянутым.
С момента прихода в CRRC Changchun в 2008 году Бао Хунъян отвечал за разработку инструкций для крупных станков с числовым программным управлением, которые обрабатывают такие детали, как двери и окна для высокоскоростных поездов. С увеличением скорости движения высокоскоростных поездов интеллектуальное производство стало неотъемлемой частью всего жизненного цикла железнодорожного транспорта в Китае.
В настоящее время Бао Хунъяну необходимо разработать и поддерживать в рабочем состоянии большое количество интеллектуальных производственных систем, позволяющих «бесшумному» оборудованию «разговаривать» с помощью данных, тем самым повышая эффективность производства и сводя к минимуму частоту отказов продукции.
На подстанции в городе Цзилинь одноименной провинции менеджер по качеству электроэнергии Ли Сыхань следит за показаниями на приборной панели, проверяя недавно установленное устройство для отслеживания нагрева. Разработанное Ли Сыханем данное устройство пригодно к профилактике и ремонту даже при напряжении, что значительно сократило перебои в подаче электроэнергии и затраты на техническое обслуживание в регионе.
«Традиционные ленты для отслеживания тепла требуют полного отключения питания для проведения технического обслуживания, что серьезно влияет на качество электроснабжения, — сказал Ли Сыхань. — С помощью нового устройства для отслеживания нагрева, мы можем устранять неисправности, не отключая питание по отдельной замкнутой схеме».
По мнению Ли Сыханя, появление специалистов по управлению качеством электроэнергии отражает переход Китая от обеспечения энергоснабжения к обеспечению качества электроэнергии в энергосистеме.
Сегодня сектор интеллектуального производственного оборудования в Китае продолжает расширяться, создаются многочисленные национальные демонстрационные заводы, провинциальные цифровые мастерские и интеллектуальные фабрики.
Данные показывают, что более чем на 90 процентах этих демонстрационных заводов применяются такие технологии, как искусственный интеллект и цифровые двойники. Благодаря усилиям таких работников, как Бай Чжиган, Бао Хунъян и Ли Сыхань, Китай превращается из промышленного гиганта в мощный центр интеллектуального производства.
(Редактор:Ян Цянь,Deng Jie)
