Памирское плато имело древнее название как «Луковые горы» (Цун-лин), где есть множество изумительных и величественных вершин и бесконечных гор. Когда-то через это место проходил древний Шелковый путь, соединявший Восток и Запад. Сегодня новая автомагистраль через Памирское плато, соединяющая Китай и Таджикистан, вьется между горами, свидетельствуя о наследии духа Шелкового пути.
Дорога Надежды —«Мы все с нетерпением ждем завершения строительства новой автомагистрали»
Из Душанбе, столицы Таджикистана, в течение семи часов можно доехать до Калайхумба, начальной точки проекта Частичных ключевых участков II фазы по строительству автодороги Душанбе – Кульма (Китай-Таджикистан). Здесь наглядно демонстрируется подвиг «прокладывания дорог через горы и строительства мостов через реки».
Автомагистраль Китай-Таджикистан была впервые построена в прошлом веке, которая начиналась с города Душанбе на западе и заканчивалась КПП Кульма-Карасу на границе Китая и Таджикистана на востоке, соединяясь с китайским Каракорумским шоссе. Общая длина составляет более 1000 километров, что имеет большое значение для логистики, транспорта и внешнего обмена Таджикистана.
В связи с быстрым развитием сухопутной торговли между Китаем и Таджикистаном интенсивность движения по автомагистрали Китай-Таджикистан продолжает расти. Однако из-за частых стихийных бедствий и многолетнего отсутствия ремонта многие участки существующей автомагистрали Китай-Таджикистан были серьезно повреждены и больше не могут отвечать потребностям движения. В 2009 году началась реализация проекта Реконструкции и реабилитации автомагистрали Китай-Таджикистан, осуществляемый «Китайской корпорацией по строительству дорог и мостов» (China Road and Bridge Corporation далее именуемой «China Road»). В 2014 году была официально завершена реконструкция участка Душанбе — Дангара первой фазы автомагистрали Китай-Таджикистан общей протяженностью около 150 километров, что позволило удовлетворить транспортные потребности жителей вдоль маршрута.
В сентябре 2022 года стартовала вторая фаза строительства автомагистрали Китай-Таджикистан. Проект расположен в Горно-Бадахшанской автономной области и имеет протяженность 92,339 км. В ходе строительства команда «China Road» тщательно спланировала дорогу, изменила маршрут во многих местах, с учетом постройки 2 новых туннеля, 16 мостов и 5 галерей, а также расширила дорожное покрытие с первоначальных 4 метров до 12 метров.
«Нам действительно нужна новая дорога», — сказал местный водитель Хайер, который рассказал нашему репортеру, что раньше он всегда с замиранием сердца ехал по этой дороге. Эта узкая и извилистая дорога, с плохим дорожным покрытием, частыми дорожно-транспортными происшествиями и заторами. После завершения проекта время в пути сократится с первоначальных 5 часов до 1,5 часов.
«Вся автомагистраль Китай-Таджикистан расположена на плато, со сложным и изменчивым рельефом вдоль маршрута. Многие участки подвержены селям и оползням, а условия строительства крайне сложны». Рассказал нам Ли Чанвэй генеральный директор «China Road» в Таджикистане. «Вот почему для завершения проекта протяженностью менее 100 километров требуется четыре года». Ли Чанвэй сказал, что перед лицом многочисленных проблем строительная группа проекта постоянно обновляла стратегии строительства для решения строительных проблем—-Вертикальное расстояние между самой высокой линией выемки и поверхностью дороги достигало 76 метров, поэтому они построили короткий путь на гору и вели взрывные работы слой за слоем, начиная с самой высокой точки горы. Перед строительством таких конструкций, как галереи, мосты, строятся подъездные пути для транспорта, чтобы обеспечить беспрепятственное движение во время строительства .
«Не смотря на то, что строительство дорог очень тяжелая работа, но я многому научился». Джамшед, таджикский сотрудник работающий на проекте, живет в деревне недалеко от участка дороги, который ремонтируется и расширяется. После начала проекта он подал заявку на присоединение к строительной группе проекта. На работе он старателен и добросовестен. С помощью китайских коллег он освоил производственные навыки, такие как смешивание бетона. Его доход постепенно увеличивается, а жизнь его семьи становится все лучше и лучше. «Многие жители деревни работают в проекте, и мы все с нетерпением ждем завершения строительства новой автомагистрали».
Дорога к возможностям — «Помочь Таджикистану в соединении с китайским рынком»
Вторая фаза проекта строительства автомагистрали Китай-Таджикистан проходит через 15 сельских населенных пунктов. Если смотреть с неба, то новая асфальтовая дорога похожа на ленту, вьющуюся через горы и поля, соединяющую деревни по обе стороны. Дом жителя деревни Раджабализоды расположен рядом с новой дорогой. Раньше, чтобы купить необходимые товары, он часто шел пешком несколько километров в город, и дорога туда и обратно занимала два-три часа. Теперь выйти за покупками стало очень просто. «Мне требуется всего 15–20 минут, чтобы проехаться по городу».
В настоящее время на второй фазе строительства автомагистрали Китай-Таджикистан завершено около 60% работ по укладке дорожного покрытия по всей трассе, что значительно улучшило условия местного дорожного движения. Водитель грузовика Мухаммад часто ездит по трассе Китай-Таджикистан и уделяет особое внимание ходу реализации проекта. Раньше на этой дороге часто случались оползни, и транспортные средства постоянно простаивали на дороге, иногда по нескольку дней. «Сейчас состояние дорог значительно улучшилось, и на дорогах становится все больше грузовиков», — сказал Мухаммад.
Во время интервью репортер столкнулся с колонной, направлявшейся ему навстречу. Более 20 китайских транспортных средств на новых источниках энергии (электромобилей), окрашенных в чистый белый цвет, ехали по горам и долинам. Местные жители рассказали журналистам, что это были новые электромобили, поставляемые китайскими компаниями по производству новых энергетических транспортных средств таджикским компаниям. В последнее время такие колонны проезжали часто.
Ранее из-за неудобной транспортировки большинство китайских автомобилей, продаваемых в Таджикистан, могли попасть на таджикский рынок только через Узбекистан, что приводило к высоким транспортным расходам. Сегодня автомагистраль Китай-Таджикистан стала важным маршрутом въезда китайских автомобилей в Таджикистан.
Когда команда остановилась на отдых, Джамшед, который сопровождал репортера для интервью, с любопытством подошел и внимательно осмотрел новую машину, от внешнего вида до салона. Он также общался с водителем команды, чтобы понять управление и мощность автомобиля, время работы батареи и другие подробности. «Когда я накоплю достаточно денег, я тоже куплю китайский электромобиль!» сказал Джамшед.
Руководитель колонны Одил сказал: «Пункт назначения этих транспортных средств — Душанбе. Теперь все больше таксомоторных компаний используют китайские автомобили на новых источниках энергии в качестве своих рабочих транспортных средств. После полного ремонта дорог новые автомобили можно будет перевозить по ним с помощью прицепов, что значительно сократит транспортные расходы».
Бесперебойное перемещение людей и товаров придало новый импульс региональному развитию. Ожидается, что после завершения строительства всей дороги в 2026 году эффективность грузоперевозок между Душанбе и Горно-Бадахшанской автономной областью увеличится на 30%, а себестоимость перевозки снизится на 20%.
В 2023 году объем двусторонней торговли между Китаем и Таджикистаном приблизился к 4 миллиардам долларов США, установив новый исторический максимум. «Китайско-Таджикская автомагистраль становится дорогой возможностей и процветания для городов вдоль маршрута», — сказал Абдугани Мамадазимов, главный научный сотрудник Института евразийских исследований Национальной академии наук Таджикистана. «Проект реабилитации и реконструкции автомагистрали Китай-Таджикистан еще больше улучшит условия наземного сообщения между двумя странами, поможет Таджикистану лучше выйти на китайский рынок и предоставит нам больше возможностей для развития».
Дорога Дружбы —— «Китай и Таджикистан — хорошие друзья»
Кишвар живет в деревне Нулванд на автомагистрали Китай-Таджикистан. Большинство молодых людей в деревне идут работать, а пожилые люди остаются дома, помогая молодым людям заботиться об их детях или разводят скот, чтобы заработать на жизнь. Раньше дороги в деревне были ветхими и по ним было трудно передвигаться в дождливую и снежную погоду, а жители деревни всегда выходили на улицу в грязи.
В августе прошлого года строительство автомагистрали Китай-Таджикистан дошло до сел, жители села обратились за помощью к китайской компании через районное правительство, надеясь, что они помогут отремонтировать дороги в селе. Вскоре в деревню прибыли инженеры «China Road» для проведения обследования на месте. После начала строительства деревенские дороги стали слишком узкими для проезда крупногабаритной техники, поэтому компания «China Road» применила ручные методы укладки асфальта. Кишвар до сих пор помнит тот день, когда дорога была отремонтирована. Дети были рады играть и резвиться на новой дороге. Они держали за руки сотрудников китайской компании и неоднократно благодарили их. Сотрудники китайской компании сказали: «Всегда пожалуйста. Китай и Таджикистан – хорошие друзья».
Погодные условия вдоль автомагистрали Китай-Таджикистан суровые. Навруз, житель деревни Тагмай, до сих пор помнит сильный снегопад в начале 2023 года. В то время из-за чрезмерного скопления снега многие дороги в селе были повреждены. Толщина снежного покрова, накопленного лавиной, превысила 100 метров, а дорога, соединяющая село с внешним миром, оказалась полностью отрезанной.
«Дорога перекрыта, а у жителей деревни дома нет достаточного количества корма, поэтому их скот останется без еды». Вспоминал Навруз. Китайская компания прибыла на место происшествия сразу после схода лавины, организовала персонал для изоляции опасной зоны и в тот же день расчистила дорожные препятствия. «Раньше, когда мы сталкивались с такой большой лавиной, требовалось не менее недели, прежде чем дорогу можно было снова открыть. Я благодарен нашим китайским друзьям», — с волнением сказал Навруз.
С момента запуска второй фазы проекта строительства автомагистрали Китай-Таджикистан «China Road» активно выполняла свои социальные обязательства, помогла селам вдоль дороги отремонтировать 18 километров дорог и провела ряд «маленьких, но красивых» проектов по повышению уровня жизни местных жителей.
Ся Ран, преподаватель Института Конфуция при Национальном университете Таджикистана, придает огромное внимание ходу строительства автомагистрали Китай-Таджикистан. Он прослеживает историю дружественных обменов между двумя странами, изучая древний Шелковый путь, который проходит через Памирское плато.
«Из письменных источников мы узнаем, что Чжан Цянь пересек Памирское плато и прибыл в Гисар, в 25 километрах от Душанбе, где его тепло встретили. Открытый им маршрут впоследствии превратился в Шелковый путь, создав грандиозную картину (сцену) «встречи посланников на дороге и бесконечных путешествий купцов» сказала Ся Ран.
Сегодня, благодаря качественному совместному строительству в рамках инициативы «Один пояс, один путь», реализовано ряд ключевых проектов, в том числе автомагистраль Китай-Таджикистан, практическое сотрудничество между двумя странами продолжает углубляться, а дружественные отношения развиваться. Все больше молодых людей в Таджикистане начинают обращать внимание на Китай и понимать его. Число китайцев, отправляющихся в Таджикистан на учебу, бизнес и туризм, также продолжает расти.
Строительство дороги все еще продолжается, и у Джамшеда новые планы на будущее. Он хочет хорошо выучить китайский язык, купить китайский электромобиль (автомобиль на новой энергии) и в будущем стать гидом «водить машину и возить китайских туристов, чтобы они могли оценить великолепные пейзажи Памирского плато».
Умеджон, глава Дарвазского района Горно-Бадахшанской автономной области:
Строительство автомагистрали Китай-Таджикистан имеет огромное значение. Она будет мощным толчком к экономическому развитию нашего региона. Все с нетерпением ждут скорейшего открытия этой дороги для движения. Что еще более похвально, то, что при строительстве дороги “China Road”также проникла в деревни вдоль трассы, чтобы помочь местным жителям отремонтировать деревенские дороги и помочь бедным семьям отремонтировать свои дома. Спасибо, китайские друзья!
Тан Цзинлинь, заместитель менеджера проекта по производству строительства второй фазы автомагистрали Китай-Таджикистан:
Автомагистраль Китай-Таджикистан является единственным каналом сухопутной торговли между Китаем и Таджикистаном. Поэтому, пока мы ведем строительство, мы также должны обеспечить беспрепятственное движение на дорогах и беспрепятственный проезд транспортных средств. Чтобы лучше завершить этот проект, команда проекта старалась всеми возможными способами преодолевать трудности, и мы уверены, что сможем завершить проект гладко, в срок и с высоким качеством.
Водитель Хайр:
Много лет назад когда я ехал по старой трассе Китай-Таджикистан, в то время на многих участках дороги автомобили могли двигаться только медленно на первой или второй передаче. Состояние дороги теперь намного улучшилось. Я снова обязательно проедусь по этой дороге, когда ее полностью отремонтируют.
