Китай становится «судостроительным заводом» мира. Согласно докладу британской компании по анализу рынка судостроения и судоходства Clarkson Research, в августе по всему миру было зарегистрировано 106 заказов на суда, компенсированная валовая вместимость (CGT) составила 3,87 млн тонн. Китай получил 90% мировых заказов, ожидается строительство 95 судов (3,47 млн CGT).
С января по июль этого года КНР экспортировала в общей сложности 3470 судов, что на 28,3% больше по сравнению с аналогичным показателем в прошлом году, стоимость достигла 173,679 млрд юаней, на 84,4% больше по отношению к прошлогоднему показателю.
В первой половине этого года три основных показателя в судостроительной отрасли Китая (объем завершения строительства судов, количество новых и имеющихся заказов) увеличились на 18,4%, 43,9% и 38,6% соответственно по сравнению с первым полугодием в прошлом году, составив 55%, 74,7% и 58,9% в мировом масштабе.
Китай уже 14 лет подряд занимает первое место по этим трем показателям. В прошлом году семь компаний попали в первую десятку предприятий, получивших новые заказы.
«В настоящее время количество имеющихся заказов довольно большое, сроки окончания строительства – конец 2027 года, частично – 2028 год», — такая информация была предоставлена на брифинге Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC) – одной из крупнейших судостроительных корпораций в мире.
Вместе с этим, высокое качество и экологичность – новые тенденции в развитии судостроения. Согласно результатам CSSC, в первой половине этого года среди полученных новых заказов более 50% составили экологичные корабли, а свыше 70% — суда среднего и высокого качества. Три верфи, находящиеся в управлении CSSC, завершили и сдали 38 судов, получили заказы на строительство 65 кораблей, суда среднего и высокого качества превышают 90%.
