Переведено с использщованием AI
Отныне все владельцы электромобилей в Таджикистане при государственной регистрации в ГАИ обязаны получить зеленый номерной знак. Об этом 8 августа с. г. на пресс-конференции Министерства внутренних дел Таджикистана сообщил начальник УГАИ МВД РТ Рустам Мирзомуродзода, добавив, что зеленые номера для автомобилей, как и обычные, стоят 380 сомони, сообщает пресс-служба минтранса РТ.
Главой ведомства было отмечено, что такое требование введено Постановлением Правительства РТ от 2 апреля 2024 года в рамках «Государственной программы развития электротранспорта в Таджикистане на 2023-2028 годы».
Ранее Председателем города Душанбе Рустами Эмомали были подписаны «Концепция перехода на электрическую систему пассажирского транспорта города Душанбе на 2023-2026 годы» и постановление о полном переходе к 1 сентября 2025 года обслуживания пассажиров такси с использованием электротранспорта.
По данным Таможенной службы при Правительстве республики, в 2023 году в Таджикистан было импортировано 3316 электромобилей на общую сумму $59 млн., а только за первые 6 месяцев текущего года в страну ввезено 5266 электромобилей на общую сумму $76,4 млн, что составляет 26,7% от общего количества ввезенных автомобилей — более 19,7 тыс. автомобилей.
С целью поддержки развития электротранспорта в Таджикистане, как и в других странах, введены некоторые льготы. В частности, Постановлением Правительства РТ от 2 августа 2023 года запрещено ввоз в страну транспортных средств выпуска до 2013 года (товарных позиций 8702, 8703, 8704 и 8705 Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности РТ), а согласно новой редакции Налогового кодекса РТ принятой в марте 2022 года, ввоз электромобилей освобожден от уплаты налогов и таможенных пошлин сроком на 10 лет.
Разработанный Министерством транспорта Республики Таджикистан проект «Программа развития электротранспорта в Республики Таджикистан на 2023 – 2028 гг.», предусматривает следующие меры:
-создание базы для производства электромобилей и их коплектующих;
-строительство инфраструктуры для электроснабжения и обслуживания электромобилей;
-разработка технологии утилизации аккумуляторов;
-предоставление дополнительных льгот и иных преференций водителям электротранспорта.
-формирование комплекса мер по стимулированию развития электротранспорта.
Отмечается, что удовлетворение спроса на новые виды электромобилей будет осуществляться за счет использования потенциала отечественных частных предприятий.
Так, ООО «Акиа Авесто Автоматив Индастри» в настоящее время планирует серийное производство новых типов электробусов, а также сборочное производство аккумуляторных поддерживающих систем для электромобилей по принципу «гибкости», что позволит выпускать малые партии по конкретным требованиям заказчика, с учетом технических, размерных и конструктивных особенностей.
Кроме того, Таджикистан намерен в сотрудничестве с китайскими компаниями наладить собственное производство электромобилей.
Как заявил журналистам Министр транспорта РТ Азим Иброхим, «Таджикистан является одной из стран СНГ, производящих экологически чистую и дешевую электроэнергию. В связи с этим, использование электромобилей в стране более целесообразно и эффективно во всех отношениях. Особенно в период роста цен на топливо. Использование электромобилей не только экономически выгодно, но и экологично, оно снижает зависимость страны от ряда импортных товаров».
Уполномоченным органом по мониторингу Программы является Министерство транспорта РТ, которое будет предоставить сводный отчет в Правительство страны с предложениями по совершенствованию мероприятий для реализации Программы.
Для реализации Программы потребуется 228 млн 916 тыс. сомони. Финансирование Программы будет осуществлено в сумме 1 млн 390 тысяч сомони за счет бюджетных средств, 6 млн 156 тысяч сомони – от партнеров по развитию и 221 млн 370 тысяч сомони – от частного сектора.
Что касается «предоставления дополнительных льгот и иных преференций», «формирования комплекса мер по стимулированию развития электротранспорта», то к их числу можно отнести и присвоение зеленых номерных знаков. Эти знаки введены для повышения осведомленности об автомобилях с нулевым уровнем выбросов на наших дорогах. Но поскольку их легко идентифицировать, они также означают, что государство в будущем может предложить водителям электромобилей какие-то стимулы.
К примеру, в странах Евросоюза электромобилям предоставлены право доступа к автобусным полосам, более дешевая парковка и въезд в зоны с нулевым уровнем выбросов или зоны с чистым воздухом.
Стоит отметить, что впервые 5-6 лет назад электромобили с зелеными номерами появились в Китае и Канаде. В настоящее время практика установки зеленых номеров на электромобили широко распространена во всех континентах — в Европе, Америке, Азии и Африке.
