«Инициатива «Один пояс, один путь» очень важна не только для нас, но и для международного сообщества. Она носит глобальный характер, приносит пользу миру», — заявил генеральный директор, председатель правления АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (АО «ОТЛК ЕРА») Алексей Гром в интервью сайту «Жэньминьван».
По словам Грома, после выдвижения инициативы на евразийском континенте сформировались несколько устойчивых транспортных артерий. «Со времени создания компании в 2013 году, мы уже 10 лет идем рука об руку с инициативой «Один пояс, один путь», — заявил он.
АО «ОТЛК ЕРА» — компания, созданная на паритетной основе железнодорожными администрациями Казахстана, России и Беларуси, оказывает услуги по перевозке контейнеров в составе ускоренных контейнерных поездов по территории трех стран-акционеров.
Вслед за постоянным углублением строительства «Одного пояса, одного пути» в международных перевозках Китай-Европа наблюдается «скачкообразный» рост. В 2015 году комплексных маршрутов на евразийском пространстве, которыми занималось АО «ОТЛК ЕРА», было всего 15. Сегодня таких маршрутов почти 700. «Мы в своей работе очень сильно опираемся на эффективное сопряжение инициативы «Один пояс, один путь» и Евразийского экономического союза», — сказал Гром.
«Есть железная дорога, есть развитие», — заявил Гром. Он добавил, что поезда Китай-Европа внесли огромный вклад в развитие стран вдоль «Одного пояса, одного пути». «За 10 лет с момента выдвижения инициативы появилось большое количество новых инфраструктурных проектов, грузовых терминалов, совместных предприятий и новых транспортных маршрутов», — подчеркнул Гром. По его словам, это новый объем грузовых перевозок в рамках маршрутов Китай-Европа.
По итогам 2022 года компания «ОТЛК ЕРА» перевезла почти 700 тыс. контейнеров. Объем перевозок компании в 1-ом полугодии 2023 года составил 350 тыс. контейнеров, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 14%. Гром, смеясь, сказал: «Нашей первоначальной целью было обслуживание 1 млн контейнеров, тогда нам казалось это далекой мечтой. Сегодня никто не сомневается в достижении этой цели».
Гром отметил, что поезда Китай-Европа обладают заметными преимуществами: короткое время транспортировки, низкая логистическая стоимость, высокая безопасность и экологичность. В качестве удобного «моста» между Китаем и Европой, этот логистический канал приносит пользу как китайским, так и европейским предприятиям.
«Международные перевозки Китай-Европа соответствуют стратегиям развития в странах вдоль «Одного пояса, одного пути», экономические выгоды и эффект мультипликации неизмеримы. Уверен, что в будущем присоединиться еще больше стран», — заявил Гром. По его мнению, железнодорожные мультимодальные перевозки соединяют страны, предприятия и людей, обладают большими перспективами.
