Переведено с использщованием AI
Avesta.Tj | 14.10.2020 | Власти Таджикистана, в лице министерства транспорта и других ответственных структур решили взять под контроль и регулировать деятельность такси, которые занимаются частным извозом незаконно.
Речь тут идет, в основном о так называемых «5-сомоновых» такси, которые курсируют в городе Душанбе по различным маршрутам. «5-сомоновыми» их называют потому, что стоимость проезда для одного пассажира по заданному маршруту стоит 5 сомони.
Многие горожане и гости столицы приветствуют наличие таких частников. Во-первых – это относительно дешево и быстро, во-вторых, после того, как по городу запретили ездить «Старексам» и «Тангемкам», «5-сомоновые» такси стали альтернативой общественному транспорту.
Саид Комилов, водитель такого такси говорит, что знаком с инициативой властей о взятии под контроль их деятельности из социальных сетей. По его словам, таксистом он работает вот уже почти 10 лет на маршруте №3.
«Я поддерживаю любые законные инициативы властей, но есть и другая сторона медали. Вот мы день и ночь работаем по маршрутам, для чего? Чтобы прокормить наши семьи. Официальной работы нет, если есть, то за мизерную зарплату, все дорожает, границы закрыты. У каждого из нас есть дети, которых нужно кормить, одевать и обучать, есть коммунальные платежи. Мы же не воруем, не грабим, а зарабатываем честно на свой хлеб. Хотят все упорядочить, пожалуйста, мы не против, но нужно найти какую-то «золотую середину», чтобы все были довольны», — отмечает Саид Комилов.
Другой «5-сомонный» таксист, назвавшийся Алиджоном, предоставляет услуги такси по маршруту «Корвон»-«Садбарг». «Я имею высшее техническое образование. Работу по специальности не нашел, вернее не смог устроиться, пришлось стать таксистом, вот уже два года занимаюсь этим. Знаю, с нас требуют, чтобы мы стали членами различных обществ, предоставляющих услуги таки, то есть легализоваться, но в городе нельзя водить автомобили, раньше 2014 года выпуска, а у большинства из нас автомобили старые, и никто нас с нашими машинами к себе не возьмет, а на новые автомобили денег нет, вот и встает дилемма, как быть, и что делать?», — говорит Алиджон.
Что касается жителей и гостей столицы, то, даже если посмотреть комментарии в соцсетях, услуги 5-сомоновых» такси вполне устраивают.
«Я сторонник того, чтобы у нас в Душанбе регулировали «5-сомоновые» такси №8, №3 и другие. У них, естественно есть минусы, но плюсов намного больше! Во-первых доступность! Думаю все со мною согласятся что общественным транспортом у нас пользоваться — это просто кошмар, маршрутки и автобусы, особенно в часы пик так переполнены, что порой приходится просто ловить такси. Во-вторых, нет определенного времени и остановок при посадке и высадке пассажиров, кондукторы начинают зазывать людей, зачастую салоны переполнены, график движения никто не соблюдает, как и социальную дистанцию, масок у большинства пассажиров нет, хотя водители и кондукторы обязаны не сажать пассажиров, у которых нет масок, и поэтому, лучше заплатить 5 сомони такси, чем ехать в таких условиях, которые нам предлагают наши уважаемые ответственные за транспорт. Я надеюсь, что наши власти, все-таки возьмутся за регулирование работы, прежде всего общественного транспорта, а потом уже такси», — говорит Насиба Холмуродова.
Житель столицы Шомурод Саид также сторонник того, чтобы «5-сомоновые» такси были. «Не надо ограничивать их деятельность. «5-сомоновые» такси буквально выручают, когда куда-то спешишь, а персональное такси дорого. Правда, что зачастую такси мешают, создают помехи на дорогах, стоят на остановках общественного транспорта, но и польза от них, то, же есть, и немало», — отмечает Шомурод Саид.
Ответственный сотрудник министерства транспорта, пожелавший остаться неизвестным отметил, что не надо так категорично воспринимать инициативу о регулировании работы нелегальных такси, никто, ни у кого не собирается отнимать кусок хлеба. «Главная цель – это упорядочение работы «5-сомоновых» такси в городе, узаконить их деятельность, и ничто другое», — сказал собеседник.
«Посмотрите, никто из них не имеет лицензии, патент, путевку, и даже, как показывают рейды, некоторые даже не проходили техосмотр, людей же все-таки везут. Никто не запрещает им работать и зарабатывать, такой цели нет, но работать, то нужно на законных основаниях, а для этого существуют множества компаний, предоставляющих услуги такси, куда можно официально устроиться», — говорит он.
«Сейчас, нельзя сказать точно, сколько нелегальных такси работает в столице, но, работа в этом направлении проводится, и я думаю, что проблема найдет свое решение», — заключили в министерстве транспорта.
Подготовил Абдурахмон Рахмонов
