Avesta.Tj
| 28.11.2013 | В
декабре цены на горюче-смазочные материалы в Таджикистане могут снизиться, если
власти не поднимут ставки акцизов. В чем причина дороговизны бензина в стране?
Таджикистан ждет падение цен на бензин.
14 ноября Россия в ответ на ратификацию соглашения по военной базе отменила
экспортные пошлины на нефтепродукты для Душанбе. Однако топливо в стране может
не подешеветь. Таджикские власти поговаривают о желании поднять в 2 раза
внутренние акцизы на ввоз в страну горюче-смазочных материалов. Независимые
аналитики эти планы называют не вполне обоснованными.
Первая партия цистерн с беспошлинным
российским топливом прибудет в Таджикистан в начале декабря. Российские ГСМ будут
обходиться на $300-400/т дешевле (сейчас – около $1,2 тыс./т), что должно
повлиять и на розничные цены. По прогнозам экспертов, бензин и дизельное
топливо на местных АЗС должны подешеветь в ближайшие недели. «Если
нефтепродукты начнут поставлять без взимания экспортной пошлины, цена может
снизиться до 20%”, – полагает глава общественной организации «Центр свободного
рынка Таджикистана” Константин Бондаренко. Пока же литр самого ходового у
автолюбителей бензина марки АИ-92 стоит на автозаправках 6,4 сомони (около EUR1
в пересчете). За 95-й и 98-й просят еще больше.
По данным исследования доступности цен
на топливо, проведенного в 2013 г. казахстанским центром «Рейтинг.kz” совместно
с «Казпотребнадзором”, топливо в Таджикистане является самым дорогим в Центральной
Азии. На свою среднемесячную зарплату таджикистанец может приобрести 168 л
бензина.
На нынешние цены в Таджикистане обращает
внимание и информационное агентство Российского топливного союза, которое
отмечает, что осенью стоимость литра бензина АИ-95 в Душанбе была на 40
американских центов выше, чем в Астане и на 70 – чем в Ташкенте. Таджикские
власти такую ситуацию объясняют отсутствием в стране месторождений нефти.
«Почти 99% нефтепродуктов мы завозим из других государств”, – объясняет ведущий
эксперт Министерства энергетики и промышленности Таджикистана Ерахмад
Бегахмадов. Но самая большая разница в цене – на авиатопливо. К тому же оно в
ноябре оказалось в большом дефиците. Авиакеросин в Душанбе сейчас стоит $1,9
тыс./т, что в 2 раза выше, чем в Москве. В итоге самолеты, вылетающие из
Таджикистана, вынуждены делать дополнительную посадку в Туркменистане и
Казахстане для дозаправки.
Годовую потребность Таджикистана в ГСМ
эксперты оценивают примерно в 1 млн. т. Сюда входят 9 видов топлива, включая нефтяной
кокс для алюминиевой компании «Талко”. В 2012 г. 60% горюче-смазочных
материалов республика завезла из России, а около 13% – из Туркменистана.
За 9 месяцев 2013 г. доля российских
поставок упала до 37,6%. Более чем наполовину уменьшился импорт и из
Туркменистана. На этом фоне выросли закупки ГСМ в Кыргызстана, хотя эта страна
не является крупным производителем нефтепродуктов.
По данным таджикского Минэнергопрома,
доля топлива из Кыргызстана на местном рынке достигла почти 43%. Немалую часть
в этом объеме составляют контрабандно ввезенные российские нефтепродукты,
которые Бишкек беспошлинно получает из России. Таможенники периодически
рапортуют об изъятии топлива на границе Таджикистана и Кыргызстана, но
признают, что полностью перекрыть этот канал нереально.
Независимые аналитики в Душанбе
полагают, что теперь, когда Москва сняла экспортные пошлины на нефтепродукты
для Душанбе, поставки топлива из Кыргызстана могут снизиться.
«Смысл в контрабанде отпадет, компании,
которые легально работают на таджикском рынке, скорее всего, будут вновь
работать с российскими поставщиками”, – прогнозирует эксперт центра
социально-экономических исследований «Стратегия”, экономист Фируз Саидов.
Наблюдатели говорят, что отменой экспортной пошлины таджикские власти могут воспользоваться
по-разному. В начале года в Минфине заявили о желании поднять внутренние акцизы
на ввоз в республику ГСМ с действующих EUR40 до EUR90, не пояснив причину этого
шага. «Возможно, это связано с намерением пополнить бюджет”, – предполагает экономист
Константин Бондаренко. По его словам, такие действия – далеко не очевидное
благо для экономики.
Ведь не факт, что, попав в таджикский
госбюджет, данные средства будут израсходованы на меры инвестиционного
характера. «Эти средства могут быть потрачены на празднества или строительство
помпезных сооружений, как это нередко происходит в стране”, – отмечает
Бондаренко. Исходя из этого, эксперт считает эффективность введения акцизов
крайне сомнительной. Снижение же цен на нефтепродукты, по его мнению, может благоприятно
отразиться на экономической активности населения: «В данном случае
экономическое благо для страны следует понимать как благо для потребителей”.
Бондаренко добавляет, что отказ от
повышения акцизов власти могут использовать еще и как позитивный политический
сигнал – снижение цен на топливо будет воспринято населением как определенная
победа таджикской дипломатии и действенная мера для стабильного развития экономики.
Источник
mezon.uz
