Переведено с использщованием AI
Avesta.Tj
| 23.04.2013 |
На прошлой неделе международное сообщество стало свидетелем грандиозного и
весьма показательного Маппет-Шоу, устроенного в рамках выездного заседания
Государственной пограничной комиссии под руководством вице-премьера России
Дмитрия Рогозина, и с участием главы Роспотребнадзора Геннадия Онищенко.
Два политических деятеля Российской
Федерации отложили на время все свои важные государственные дела, для того
чтобы посетить станцию Аксарайская в Астраханской области и внимательнейшим
образом исследовать пассажирской поезд, прибывший из Душанбе.
Согласно сообщениям российских средств
массовой информации высокие государственные служащие были возмущены
антисанитарией и другими нарушениями, обнаруженными в вагонах поезда.
Да, спорить не буду, беспорядки на
маршрутах железнодорожного следования встречаются не так уже и редко. Но все
было бы ничего, если бы уважаемая Государственная Правительственная Пограничная
Комиссия под руководством Вице-премьера осмотрела и обнюхала бы также и другие
поезда, следующие скажем из российской глубинки. Нет, этого не произошло, да и
не могло произойти. Потому что заказ поступил на таджикский поезд.
Удивительно то, что исследованием
комфортабельности и чистоты таджикских вагонов занялся второй человек в
иерархии российского правительства. Что касается политического клоуна
Г.Онищенко, так у него в функциональных обязанностях записано пробовать на вкус
«кислое» грузинское вино, «прогорклый» белорусский творог и молоко,
«некачественный» украинский сыр, «испорченные» латвийские шпроты и т.д. Этот
специалист около-санитарно-врачебных наук уже давно не удивляет никого на
постсоветском пространстве, и видимо для поддержания своего реноме решил
заняться еще и поездами и мусорными баками.
Но вот господин Д.Рогозин удивил, так
удивил, со всей силы. Хотя надо отметить, что эта политическая личность уже
прославила себя эксцентричным поведением и непредсказуемостью публичных
выступлений далеко за пределами РФ.
Вспомним то время, когда подающий
надежды Д.Рогозин получил солидную должность Постоянного представителя
Российской Федерации при Организации Североатлантического договора,
штаб-квартира которой, как известно, находится в Брюсселе.
Появление нового молодого политика тогда
воодушевила политический и военный бомонд НАТО. Все ожидали, что с появлением
Д.Рогозина отношения между альянсом и Россией наконец-то начнут улучшаться. Но
не тут было. Сразу же после первого выступления на заседании послов элитные
дипломаты и генералы западных стран зачесали свои лысеющие затылки. А генсек
НАТО Яап де Хооп Схеффер недоуменно спросил у своего помощника – is
Hell?
Что в переводе голландского
означает — «Это личное мнение господина Рогозина или же мнение Москвы?,
разберитесь».
Впоследствии натовские политики еще долго пытались разобраться в
хитросплетениях выступлений российского представителя, и до тех пор, пока тот
благополучно не уехал на повышение в Москву.
Но вернемся к теме «санитарной
безопасности» и «инфекционной угрозе», следующим в пассажирских поездах
средне-азиатского направления. Возникает вопрос, а что раньше поезда ходили
чистыми, или просто в них не заглядывали чуткие правительственные носы? Почему
возник этот вопрос именно сейчас — в середине апреля 2013 года. Разве нельзя
было решить данную сугубо техническую проблему на уроне руководства двух железных
дорог Республики Таджикистан и Российской Федерации? Вопрос ведь по сути
несущественный.
Мне, например, не понятно, как можно во
время расцвета коррупции, разгула преступности и прочих прелестей российского
общества заниматься поездами? Совсем недавно российское телевидение показало
чудовищную ситуацию в регионах РФ с жилым фондом. Изношенность составляет более
700%. А в это время вице-премьер РФ по поездам устраивает заседание
Госпогранкомиссии.
Решить вопрос с обновлением поездного
парка железной дороги Таджикистана – уровень замминистра и стоит гораздо
меньше, чем перевооружить Таджикскую армию. Разные весовые категории. Все можно
сделать, было бы желание…
Али
Анвари
