Avesta.Tj
| 08.02.2013 | Министерство
обороны США оказывает помощь Афганистану в создании железнодорожной
инфраструктуры, которая соединит его с государствами Центральной Азии.
Как отмечается в новостной ленте «Шелковый
Путь», об этом говорится в
распространенном в Вашингтоне новом ежеквартальном докладе, подготовленном для
конгресса США аппаратом специального инспектора по проектам реконструкции в
Афганистане (SIGAR).
«Афганистан в настоящее время не
располагает ни сколь-либо значимой железнодорожной сетью, ни опытом ее
эксплуатации, ни каким-либо собственным потенциалом в этой области”, но
«государства-доноры надеются, что ситуация изменится в связи с появлением
Афганской железнодорожной администрации, создание которой было одобрено
кабинетом министров в сентябре 2012 года”, говорится в докладе. Также подчеркивается,
что «Центральное командование ВС США оказывает содействие в разработке
«Национального плана развития железных дорог”, в котором будут представлены
рекомендации по созданию железнодорожной инфраструктуры”.
«Развитие транспортных сетей в
Афганистане является одним из способов осуществить интеграцию Афганистана в
более широкий региональный контекст, что имеет огромную важность в свете планируемого
вывода союзных войск из Афганистана после 2014 года”, заявил в этой связи в
интервью НЛ «Шелковый путь” эксперт по Центральной Азии из Института
международных исследований при Чарльзском университете в Праге Ян Шир, который
является также научным сотрудником Института Центральной Азии и Кавказа при
Университете Джона Хопкинса в Вашингтоне.
«Настало время для того, чтобы от
развития, опирающегося на зарубежную помощь, перейти к развитию, двигателем
которой будет торговля, но это не может произойти без контактов с окружающим
миром, в первую очередь с соседями”, подчеркнул Шир.
По данным Института Центральной Азии и
Кавказа до последнего времени Афганистан вообще не имел железных дорог за
исключением двух очень коротких одноколейных веток на границе с Туркменистаном
и Узбекистаном. Обе эти ветки были построены в советское время для доставки предназначавшихся
для Афганистана грузов до перевалочных терминалов, находившихся в пограничных
пунктах на тукменско-афганской и узбекско-афганской границе.
Таджикистан располагал собственной
узкоколейной железной дорогой, которая доходила до границы с Афганистаном и
заканчивалась в пограничном пункте Нижний Пяндж, но эта дорога была
демонтирована в 1999 году.
Железнодорожная ветка протяженностью 10
километров, которая идет из туркменского Серхетабада, пересекает границу и
заканчивается в афганском Тургунди, была модернизирована при содействии
правительства Туркменистана, после чего ее пропускная способность возросла на
110 процентов.
Железнодорожная ветка протяженностью 15
километров, которая идет из узбекского Термеза, пересекает реку Амударья и
узбекско-афганскую границу по Мосту дружбы, заканчиваясь в афганском Хайратоне,
в 2011 году была продлена еще на 75 километров до города Мазари-Шариф.
Все
строительные работы на ветке были проведены Государственно-акционерной
железнодорожной компанией «Узбекистон темир йуллари», которая в настоящее время
осуществляет эксплуатацию этой дороги на основе концессии, которая будет
действовать в течение трех лет и должна закончиться в 2015 году. «Узбекистон
темир йуллари» теперь, как ожидается, приступит в 2013 году к прокладке нового
230-километрового отрезка железной дороги между Мазари-Шарифом и Андхоем за
западе Афганистана. В соответствии с планом действий, который был утвержден в
конце октября 2012 года в Ухани (Китай) на встрече 10 государств-участников
Программы Центрально-азиатского регионального экономического сотрудничества
(ЦАРЭС), этот отрезок является частью планируемой железной дороги, которая
пройдет по маршруту Шерхан-Бандар – Кундуз – Хульм – Найбабад – Андхой – Герат
и должна быть построена к 2015 году.
Этот же план предусматривает
строительство Таджикистаном 50-километровой железной дороги Колхозобод – Дусти
– Нижний Пяндж к 2015 году, а также строительство Туркменистаном и Афганистаном
126-километровой железной дороги Атамурат – Ымамназар – Акина – Андхой, которая
должна быть введена в строй тоже в 2015 году.
По данным недавнего исследования,
подготовленного по заказу министерства общественных работ (МОР) Афганистана и
Азиатского банка развития (АБР), после того, как она заработает, будущая афганская
железная дорога протяженностью 1100 километров станет северным железнодорожным
коридором, который пройдет от Шерхан-Бандара (на границе с Таджикистаном) через
Кундуз, Мазари-Шариф, Андхой и Герат до Ислам-Калы (на границе с Ираном) и
будет иметь ответвления Мазари-Шариф – Хайратон (на границе с Узбекистаном) и
Андхой – Акина ( на границе с Туркменистаном”.
Северный железнодорожный маршрут в
Афганистане обеспечит для Узбекистана, Таджикистана и Туркменистана выход на
мировые рынки через иранский порт Бендар-Аббас, а также «создаст новый
железнодорожный коридор для государств Центральной Азии, который будет свободен
от влияния со стороны России и обеспечит им такой выход на мировые рынки,
которого раньше никогда не было”, отмечается в исследовании.
