Транспорт
и связь
Одним из приоритетных направлений грандиозной преобразовательной
политики, проводимой Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым в современную
эпоху является создание в нашей стране разветвленной, отвечающей велению
времени транспортной инфраструктуры как неотъемлемого и важного фактора
успешного развития Туркменского государства. Претворяются в жизнь масштабные
проекты по реконструкции действующих и прокладке новых автомагистралей, а также
строительству железных дорог и совершенствованию работы воздушного и морского
флота страны.
На это направлены важные международные инициативы Президента
Гурбангулы Бердымухамедова, которые были озвучены на 65-й и 66-й сессиях
Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций. Одно из главных мест
среди этих задач, нацеленных на достижение определенных Сообществом Наций
глобальных Целей третьего тысячелетия, занимает формирование в зоне Центральной
Азии и Каспийского бассейна разветвленной инфраструктуры транспортных
коммуникаций, призванных способствовать реализации огромного экономического
потенциала региона и тем самым — упрочению мира, стабильности и безопасности,
всеобщему устойчивому социально-экономическому развитию.
В частности, речь идет о создании Специальной программы ООН по
развитию транспорта, предусматривающей изучение транзитно-транспортных
возможностей между Каспийским и Черным морями, Средней Азией и Ближним
Востоком.
Значимым шагом на пути практической реализации данных инициатив
стала состоявшаяся в Ашхабаде в мае 2012 года Международная конференция
«Перспективы развития транспорта и транзита в Средней Азии и Каспийском
регионе». Ее организаторами выступили Правительство Туркменистана совместно с
Международным союзом дорожного транспорта при поддержке специализированных
институтов и структур Организации Объединенных Наций, Организации по
безопасности и сотрудничеству в Европе и Межправительственной
Европейско-Кавказско-Азиатской транспортной комиссии (ТРАСЕКА). Форум собрал
180 участников, в том числе международных экспертов и специалистов профильных
ведомств 18 государств, представителей и глав 10 международных организаций и
др.
Немалые экономические выгоды может принести участие
Туркменистана в проекте ТРАСЕКА – евроазиатского транспортного коридора –
поддерживаемом Европейским Союзом и международными структурами. Вектор коридора
ТРАСЕКА направлен с Востока на Запад из Центральной Азии, через Каспий, с
выходом на Кавказ и Черное море. С точки зрения торговых отношений и расположения
основных товаропроизводителей в Азии и потребительских рынков в Европе видно,
что доставка грузов по этому маршруту выгодно отличается от других —
грузоперевозка по коридору ТРАСЕКА в 2 раза короче, чем традиционно применяемый
путь от портов Восточной и Юго-Восточной Азии до крупнейших портов Европы.
Конкретные предложения по оптимизации транспортных потоков в
Евразии, созданию новых торгово-транспортных коридоров выносились на
рассмотрение и других крупных международных форумов, а также встреч на высшем
уровне.
15 мая 2012 года Президент Туркменистана Гурбангулы
Бердымухамедов, выступая в Москве на неформальном заседании Совета глав
государств СНГ, отметил целесообразность рассмотрения идеи формирования на
пространстве Содружества новых многовариантных транспортных маршрутов,
выходящих на крупные секторы мирового рынка. Важным звеном таких маршрутов
могла бы стать, по мнению туркменского лидера, транспортная инфраструктура
Туркменистана, с учетом больших потенциальных возможностей реализуемых проектов
по направлениям «Север-Юг» и «Восток-Запад», а также перспектив выхода на рынки
Ближнего и Среднего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии.
Президент Туркменистана в своем выступлении на заседании Совета
глав правительств стран-участниц СНГ, состоявшемся 30 мая, сообщил о
возможностях, открывающихся перед странами Содружества, в связи с реализацией
проекта строительства железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран, а также
комбинированного автомобильного, железнодорожного и морского сообщения между
государствами СНГ с учетом большого потенциала транспортно-коммуникационной
сети Среднеазиатского, Каспийского, Черноморского и Балтийского регионов.
Эта тема получила свое логическое продолжение на 12-м заседании
Совета глав государств-членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), в
работе которого принял участие глава Туркменистана в рамках состоявшегося в
июне прошлого года рабочего визита в Китайскую Народную республику.
Высоко оценив потенциал взаимодействия Туркменистана с ШОС,
Президент Гурбангулы Бердымухамедов в качестве наиболее перспективных сфер
назвал крупные международные инфраструктурные проекты, направленные на
оптимизацию транспортной сети по линиям «Север-Юг», «Восток-Запад» с
использованием автомобильного, железнодорожного и морского сообщения, которая
соединила бы обширные пространства от Тихого океана до Балтики, от севера
Европейского континента до Индийского океана. Как полноправный член мирового
коммуникационного пространства, наша страна сегодня обеспечивает надежный
транспортный транзит, которым успешно пользуются десятки государств.
16-17 октября в Ашхабаде состоялась 57-я конференция Совета по
железнодорожному транспорту стран-участниц Содружества Независимых Государств.
За два дня работы форума были обсуждены вопросы разработки согласованных правил
эксплуатации и оборота грузовых вагонов, комплексных взаиморасчетов в этой
сфере, обеспечения качества эксплуатируемого на стальных магистралях
оборудования и многие другие. Состоялся также заинтересованный обмен мнениями о
перспективах развития транзита, наращивания перевозок грузов в регионе.
Развитие железнодорожной сети в Туркменистане — один из
важнейших приоритетов государственной политики в эпоху могущества и счастья.
Страна расположена на исторически сложившемся перекрестке важнейших торговых
путей континента и ее значение как важного международного транспортного узла
обретает в наши дни особую актуальность. Тем более, что помимо укрепления
международного железнодорожного сообщения, новые стальные магистрали
способствуют динамичному развитию и внутренних регионов страны. Значительно
расширившаяся за последние годы железнодорожная сеть Туркменистана вступает в
новый этап развития, готовится к реализации новых масштабных
транспортно-коммуникационных проектов.
Для дальнейшего успешного развития международной системы
коммуникаций огромное значение вступающий в завершающую стадию реализации
международный проект по прокладке нового транспортного коридора «Север-Юг», и
конкретно – железной дороги Узень–Гызылгая–Берекет–Этрек–Горган, призванной
стать своеобразным «мостом» между Европой и Азией. В 2012 году силами
отечественных специалистов в сфере железнодорожного строительства были
завершены основные работы по укладке участка транснациональной железной дороги
Казахстан-Туркменистан-Иран, пролегающего по территории нашей страны, —
Берекет-Гызылгая-Серхетяка.
Новая стальная магистраль, проходящая по территории Казахстана,
Туркменистана и Ирана, обеспечит удобную и экономичную транспортировку грузов в
Южную Азию к портам Персидского залива и, соответственно, в обратном
направлении – через Россию в Восточную Европу. Ввод ее в действие будет
актуален также с учетом возможной состыковки с транспортными коммуникациями
«Восток-Запад», то есть – с трансконтинентальным транспортным коридором
Китай-Средняя Азия-Кавказ-Европа, а также – с транспортным коридором
Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман-Катар. Пуск в эксплуатацию этих магистралей
сулит также значительное сокращение транспортных и иных издержек, рост
товарооборота, создание дополнительных условий для более эффективного
использования выгодного геостратегического положения нашей страны как
важнейшего перекрестка торговых путей в масштабах континента.
В 2012 году были также проведены и находящиеся сейчас в
завершающей стадии основные строительно-монтажные работы по возведению
автомобильного моста через реку Амударья рядом с уже введенным в строй
грандиозным инженерным сооружением – железнодорожным мостом Атамырат-Керкичи.
Эти объекты также являются важным шагом на пути формирования и эффективного использования
региональных и межрегиональных транспортных маршрутов, пролегающих через
Среднюю Азию.
На состоявшемся 23 октября заседании Совета старейшин
Туркменистана в своей программной речи лидер нации Гурбангулы Бердымухамедов
отметил, что активное претворение в жизнь инвестиционных программ в
транспортной сфере позволит присоединить регионы страны к единой экономической
инфраструктуре.
В ряду этих проектов — строительство транснациональной железной
дороги Казахстан-Туркменистан-Иран, железных дорог Газачак-Шасенем-Дашогуз и
Атамырат-Ымамназар, реконструкция автомагистралей Туркменбаши-Бекдаш–граница
Казахстана, Туркменабат-Газачак-Дашогуз, а также Мары-Серхетабат.
Что касается развития автодорожной инфраструктуры, то можно с
уверенностью утверждать, что за всю историю страны новые проекты по сооружению
автомобильных магистралей еще не осуществлялись с таким размахом. К 2014 году в
Туркменистане практически полностью будет реконструирована сеть магистральных
автодорог, построены новые скоростные шоссе со всей необходимой дорожной
инфраструктурой. Их общая протяженность составит около 1700 километров.
Значительная часть работ в сфере автодорожного строительства
приходится на столицу страны, где реализуется беспрецедентная по своему замыслу
и размаху градостроительная программа, включая развитие
транспортно-коммуникационной системы Ашхабада и его окрестностей.
Своеобразным эталоном для автодорожников сегодня является Арчабил шаелы –
автобан мирового класса, ныне являющийся одной из «визитных карточек» туркменской
столицы. И уже недалек тот день, когда Ашхабад опояшет новая современная
автомагистраль, которой предстоит стать крупнейшей столичной транспортной
артерией. Главная функция строящейся кольцевой автомагистрали – направить
движение транзитного и большегрузного транспорта в объезд Ашхабада, что
значительно уменьшит загруженность внутригородских магистралей, снизит износ их
дорожного покрытия и улучшит экологическую обстановку в столице.
В общей сложности в один день – 29 июня — были открыты несколько
объектов, возведенных российской группой компаний «Возрождение», среди которых
транспортные развязки на пересечении крупнейших автобанов страны с кольцевой
автодорогой (КАД), участок автодороги транспортного коридора «Восток-Запад»
близ Ашхабада, мост через Каракум-реку севернее поселка Гями и др.
Введенные в эксплуатацию объекты соответствуют всем требованиям,
предъявляемым к подобного рода сооружениям. Еще на стадии проектных работ, в
которых принимали участие ведущие проектные и строительные организации Туркменистана
и России, широко применялись последние научные достижения и разработки, что
позволило добиться высокого качества работ и многократного повышения срока
службы вышеназванных объектов. В частности, в строительстве эстакад и развязок
использовались самые современные на сегодняшний день технические решения,
максимально учитывающие существующие на территории страны климатические и
геологические условия. В конструкцию опор мостов и эстакад внесены маятниковые
опорные части, демпфирующие устройства и шок-трансмиттеры от ведущих мировых
производителей.
Впечатляющие контуры мощных инженерных сооружений
свидетельствуют о масштабном размахе осуществленных там работ. Транспортные
развязки имеют по 8 съездов, 4 из которых выполнены в эстакаде, участок автодороги
транспортного коридора «Восток-Запад» длиной около 2,5 километра и шириной 35
метров имеет по 3 полосы движения в каждую сторону, что соответствует первой
технической категории, а длина моста через Каракум-реку составила около 150
метров.
Мировой стандарт станет основной характеристикой прокладываемых
через всю страну автомобильных дорог Ашхабад-Каракумы-Дашогуз,
Туркменбаши–Ашхабад–Фараб. На трассах этих автомагистралей строятся десятки
инженерных объектов – современные транспортные развязки, мосты и эстакады,
которые позволят снизить загруженность автострад, обеспечить противоселевую
защиту и безопасность движения.
Добавим, что в соответствии с подписанным в минувшем году
Постановлением Президента Гурбангулы Бердымухамедова, до октября 2014 года на трассах
автомагистралей Ашхабад-Туркменбаши и Ашхабад-Мары будет построено еще 78
мостов.
Наряду с прокладкой трасс международного и государственного
значения интенсивно ведутся работы и на строительстве автодорог велаятского и
межэтрапского уровня. Ведь стремительное развитие промышленности и сельского
хозяйства страны должно быть подкреплено и поддержано создаваемой эффективной
транспортной инфраструктурой. Кроме того, крупномасштабное строительство дорог
позволяет создавать тысячи новых рабочих мест во всех регионах, улучшить связь
между велаятами, увеличить поток транзитного автотранспорта иностранных
государств через территорию Туркменистана, повысить безопасность движения.
Также следует отметить, что 17 сентября Ашхабадское пассажирское
автотранспортное предприятие междугородных перевозок Министерства
автомобильного транспорта Туркменистана открыло новые пассажирские рейсы по
маршруту Ашхабад-Арчман-Ашхабад.
Новый маршрут помимо туристов и граждан Туркменистана,
направляющихся в санаторий «Арчман» на лечение и отдых, весьма удобен и для
жителей населенных пунктов близ Ашхабада, поселков и административных центров
Геоктепинского этрапа и этрапа Бахарлы. Организаторы новых рейсов детально
продумали маршрут следования автобусов, учитывающий местные
достопримечательности и картины природы, открывающиеся перед взором пассажиров,
среди которых немало туристов, приехавших в нашу страну из-за рубежа.
Все более значимым видится развитие морского флота Туркменистана
и всей соответствующей инфраструктуры. Располагаясь на перекрестке Евразийского
грузопотока, Международный морской порт в городе Туркменбаши служит «морскими
воротами» Средней Азии. Согласно Генеральному плану развития Туркменбашинского
Международного морского порта и туркменского морского торгового флота, с
завершением его поэтапного строительства до 2020 года его площадь вырастет с 40
до 150 га, а грузопропускная способность порта увеличится в 2,5 раза и составит
25 миллионов тонн в год.
Масштабная работа по выполнению Генплана набирает обороты. Одно
из свидетельств тому – подписанное Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым 20
июля Постановление на заключение контракта с компанией «ULJANIK Brodоgradiliste
d.d.» (Республика Хорватия) на строительство и закупку двух
автомобильно-пассажирских паромов типа «Ro-Pax».
При поддержке международных финансовых институтов были проведены
технико-экономические обоснования проектов создания
судоремонтной/судостроительной базы, автопассажирского терминала,
логистического центра. Центральным научно-исследовательским институтом морского
флота (Российская Федерация) был разработан план предупреждения и ликвидации
аварийных разливов нефти и нефтепродуктов. Данный план включает в себя
мероприятия по предотвращению и ликвидации разливов нефти, приобретение
соответствующего оборудования и судов, необходимых для выполнения этих
мероприятий.
Также Государственной службой морского и речного транспорта
Туркменистана изучается вопрос о поставке туркменского сжиженного газа в Европу
через Румынский порт Констанца (Черноморский регион). Планируется, что судами
морского торгового флота Туркменистана сжиженный газ в специальных контейнерах
будет доставляться в порт Баку (Азербайджан), а из порта Баку до портов Батуми
или Поти (Грузия, Черноморский регион) железнодорожным транспортом. Далее из
портов Грузии контейнеры будут доставляться морским путем в Румынию или другие
страны Черноморского бассейна. Такая же схема применительна и для других
туркменских товаров, которые возможно транспортировать контейнерами.
Множеством новых сооружений и уровнем технической оснащенности
впечатляет сегодня панорама «морских ворот» Туркменистана. Через порт города
Туркменбаши, выполняющий функции транзитного центра международного
транспортного коридора Европа-Кавказ-Средняя Азия, в нашу страну доставляется
промышленное и сельскохозяйственное оборудование, автотранспортная техника,
металлоизделия, лесоматериалы, минеральные удобрения, а за рубеж отправляется —
полипропилен, кокс и другие нефтепродукты, продукция химической индустрии.
Интенсивность грузопотоков, проходящих через гавань, только за последние годы
возросла почти в 2 раза.
Как известно, в ходе визита 9-10 августа 2012 года Президента
Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова в Турецкую Республику, глава
Туркменского государства посетил порты городов Стамбула и Измира. Детальное
ознакомление туркменской делегацией с деятельностью важнейших морских портов,
которые активно используют все современные приемы и методы грузоперевозок,
полезно не только в плане заимствования турецкого опыта. Речь идет также о
возможностях согласованного взаимодействия на международном рынке
грузоперевозок. Так что в ходе визита транспортно-коммуникационная тема
отчетливо выделялась среди других не менее значимых направлений
туркмено-турецкого взаимодействия.
Подтверждением тому являются и крупные проекты турецких компаний
«Полимекс» и «Белда», которые они буквально накануне этого визита представили
на рассмотрение Президента Туркменистана во время состоявшейся в столичном
Международном аэропорту презентации проектов, нацеленных на дальнейшую
модернизацию инфраструктуры воздушного транспорта страны, в том числе
предусматривающих строительство нового Международного аэропорта в туркменской
столице, а также аэровокзального комплекса в Туркменабате и современной
взлетно-посадочной полосы и ряда других объектов в аэропорту Дашогуза.
В последние годы отечественная гражданская авиация развивается
высокими темпами, выйдя на позиции одной из ведущих отраслей экономики нашей
страны. Выполняя задачи, поставленные в «Национальной программе развития
гражданской авиации Туркменистана на 2012-2030 годы» и «Национальной программе
социально-экономического развития Туркменистана на 2011-2030 гг.», работники
воздушного транспорта страны успешно справляются с заданиями по пассажиро- и
грузоперевозкам.
Осуществление этих программ, помимо укрепления международных
связей, предусматривает продолжение проводимой активной работы по
систематическому снабжению гражданской авиации новой современной техникой, а
также повышению уровня обслуживания пассажиров и безопасности авиаперевозок,
улучшению обеспеченности населения высококачественными услугами транспорта и
связи, дальнейшей модернизации отрасли.
Что касается авиаперевозок, то и здесь Туркменистан является
своеобразными «воздушными воротами», расположенными на стыке Европы и Азии.
Современные тенденции расширения мирохозяйственных связей, развития
национальной экономики, равно как и рост благосостояния граждан, диктуют
открытие новых международных авиарейсов, тем более, что техническое оснащение и
современный парк авиалайнеров Государственной национальной службы
«Туркменховаеллары» позволяет это сделать.
Планирование парка воздушных судов предусматривается осуществить
в трёх частях: первая часть – сеть внутренних воздушных сообщений
Туркменистана; вторая часть – международная сеть воздушных сообщений
среднемагистральной дальности до 5200 км; третья часть — международная сеть
дальнемагистральных воздушных сообщений по маршрутам на расстояния более 5200
км.
Сегодня авиапарк ГНС «Туркменховаёллары» комплектуется за счет
авиалайнеров и вертолетов последнего поколения от ведущих мировых
производителей. За последние годы он пополнился наилучшим образом зарекомендовавшими
себя моделями «Боингов» и техникой других известных мировых марок.
Выбор Туркменистаном именно этого типа судов обусловлен
накопленным в стране положительным опытом их практического использования на
международных, региональных и внутренних авиалиниях, что свидетельствует о
состоятельности отечественной гражданской авиации.
В школе авиационного персонала ГНС «Туркменховаеллары» ведется
подготовка специалистов почти по всем видам эксплуатируемой техники, пилотов
легкомоторной авиации, авиатехников и других работников различных служб
предприятий гражданской авиации. В частности, студенты школы осваивают такие
востребованные специальности, как эксплуатация самолетов, авиационного и
радиоэлектронного оборудования воздушных судов и авиадвигателей, радиотехнического
оборудования, электросветотехнических систем аэропортов и аэродромов.
Предусматривается также приведение в соответствие международным
стандартам воздушных гаваней в регионах и наземной техники. Наряду со
строительством новых аэропортов со всей необходимой инфраструктурой в Ашхабаде,
Туркменабате, Дашогузе, нового пассажирского терминала воздушной гавани города
Мары, обновления объектов аэропорта города Балканабат, предусматривается
восстановить аэропорты в городах Атамырат, Магданлы, Газачак, Куняургенч, Хазар
и Карабогаз. В административных центрах велаятов будут построены новые
взлетно-посадочные полосы, позволяющие принимать суда всех типов.
В 2012 году Государственная национальная служба
«Туркменховаеллары» предложила своим пассажирам новый вид услуг –
информационно-развлекательный и познавательный журнал для пассажиров
туркменских авиалиний, первый номер которого вышел в свет в октябре.
Примечательно, что новый журнал под названием «Лачин» – первый национальный
продукт формата «инфлайт», то есть, специально предназначенный для чтения в
полете, появился в юбилейный для Службы «Туркменховаеллары» год — в 2012 году
ГНС отметила 20-летие своего создания.
Бесплатно распространяемый журнал, будет доступен не только на
борту, но и в залах для официальных делегаций, VIP-зонах аэропортов
Туркменистана. В журнал включены подборки популярных статей о Туркменистане, а
также о тех странах, куда летают туркменские самолеты, статьи, охватывающие
широкий круг тем, включая путешествия, бизнес, культурные традиции, наследие и
современное искусство туркменского и других народов мира.
На сегодняшний день национальные авиалинии перевозят ежемесячно
57,5 тысячи пассажиров по 15 международным направлениям и 90 тысяч пассажиров в
месяц по внутренним маршрутам.
В нашей стране уже уложены и проектируются тысячи километров
стальных магистралей и широких лент автобанов международного значения, строятся
новые и модернизируются существующие морские и воздушные гавани. И это только
часть уже реализованных грандиозных замыслов.
Столь масштабная перспектива становления Туркменистана важнейшим
трансконтинентальным транспортным узлом, безусловно, подразумевает и решение
параллельной и столь же актуальной задачи — ускоренного вывода отечественных
систем связи на уровень современных мировых стандартов с использованием самых
последних научно-технических достижений в этой сфере.
Так же, как и транснациональные транспортные коридоры,
современные телекоммуникационные системы сокращают далекие расстояния, сближают
и делают ближе народы разных стран. Эти системы играют большую роль в ускорении
темпов развития экономик тех или иных стран. Сегодня, в век стремительного
прогресса науки и техники, совершенно невозможно представить нашу жизнь без
телекоммуникаций. Без них не может быть связи, без связи нет взаимоотношений.
Подразделения Министерства связи оказывают населению,
организациям и предприятиям все возрастающий объем услуг электронной, почтовой,
сотовой связи и телерадиовещания, причем по более низким тарифам, чем
коммерческие компании. За последние годы резко возросло число абонентов
национальной сотовой компании «Алтын Асыр», а с установкой оборудования
третьего поколения сотовой связи 3G у пользователей появилась возможность
доступа к высокоскоростному широкополосному Интернету, услугам голосовой связи,
а также визуального общения.
В этом контексте по-особому воспринимается состоявшаяся в
сентябре в Ашхабаде VI Международная выставка телекоммуникаций, телеметрии,
информационных технологий и телерадиовещательного оборудования «Туркментел-2012»
и проходившая в ее рамках научно-практическая конференция. Отечественные
связисты, жители и гости столицы получили возможность ознакомиться с новейшим
компьютерным, сетевым, оптическим, спутниковым оборудованием, бытовой и офисной
оргтехникой, информационными технологиями, цифровыми системами, программным
обеспечением, которые представили в ашхабадском Экспоцентре ведущие мировые
производители средств связи и телекоммуникационного оборудования. С другой
стороны, международные форумы помогают удовлетворить информационный интерес
представителей деловых кругов мира к ходу развития Туркменистана, предоставляя
им возможность еще раз убедиться в его колоссальном экономическом потенциале,
готовности к взаимовыгодному сотрудничеству.
В числе стоящих перед туркменскими связистами на ближайшую
перспективу задач — расширение зоны спутникового вещания национальных
телерадиопрограмм, частотное планирование, подготовка к переходу на цифровое
телерадиовещание, активизация работ по проекту создания национальной сети
спутниковой связи с запуском собственного спутника на геостационарную орбиту.
В ближайшем будущем у Туркменистана будет своя национальная
космическая система связи. Наличие собственного спутника подразумевает под
собой контроль за околоземной орбитой, налаживание спутниковой связи,
проведение научных исследований, связанных с космическим пространством, а также
даст мощный импульс для ускоренного развития в стране систем связи и Интернета,
телевидения и других отраслей, будет способствовать успешной реализации целого
ряда общенациональных программ.
Реализация принятых в Туркменистане широкомасштабных программ по
развитию экономики выдвигает новые задачи по дальнейшему совершенствованию
средств связи и электронного взаимодействия. Пропорционально растет и спрос на
различные услуги, предоставляемые в сфере развитых технологий. И государство
делает все, чтобы удовлетворить потребности населения в современных
коммуникационных системах: модернизируется оборудование телефонных станций,
между городами протягиваются оптико-волоконные линии, действуют спутниковые
системы связи, расширяется национальная сотовая сеть. Растет уровень оснащения
информационно-коммуникационными технологиями организаций, предприятий, учебных
заведений. С каждым днем увеличивается число пользователей Интернетом.
Завершая обзор, посвященный важным событиям 2012 года в сфере
транспорта и связи, отметим, что в них так же, как и в других отраслях, нашел
отражение ускоренный алгоритм достижений новой эпохи.
Государственное
информационное агентство Туркменистана (TDH)
