Avesta.Tj | 18.08.2011 | Проект строительства тоннеля «Шахристон» в Таджикистане требует дополнительного финансирования. Об этом «Авесте» сообщил директор Центра реализации проекта по реабилитации автодороги «Душанбе-Чанак» Кодир Саидов.
По его словам, увеличение стоимости проекта обусловлено появлением новых дополнительных объемов работ на объекте. «Прежде всего, это касается изменений в бетонировании тоннеля. К настоящему времени забетонировано 4 тыс. 439 метр автотранспортного тоннеля, однако строители достигли точки, где горная порода является слабой, и оставшиеся свыше 800 метр требуют двойного укрепления», — сказал Саидов.
«В связи с этим принято решение усилить железобетонную конструкцию по всему тоннелю. Эту идею поддержала правительственная рабочая группа, изучавшая вопрос», — отметил он.
«Дополнительные работы требуют дополнительных финансовых затрат, в частности, для приобретения арматуры. Теперь генподрядчик проекта китайская корпорация по строительству дорог и мостов China Road подготовит новый отчет о дополнительных расходах, и предложит его в правительство Таджикистана для изучения и принятия решения», — пояснил Саидов.
Напомним, в 2010 году по просьбе генподрядчика объекта срок завершения строительных работ и полной сдачи в эксплуатацию тоннеля был перенесен. Тогда было внесено изменение в документ, подписанный Минтрансом и China Road, согласно которому сдача в эксплуатации объекта должна была состояться в сентябре 2011 года.
По первоначальному проекту тоннель «Шахристон» планировалось сдать в эксплуатацию в конце 2010 года. Кроме того, во втором полугодии текущего года правительство Таджикистана одобрило вопрос о переносе срока сдачи в эксплуатацию тоннеля «Шахристон» в Таджикистане на следующий год по просьбе генподрядчика объекта. Теперь срок сдачи в эксплуатацию объекта, — конец 2012 года.
Саидов также отметил, что в связи с слабостью горной породы в воздушно-дренажном тоннеле снизились темпы проходческих работ, которые составляют 2 метра в сутки, в то время, когда эти показатели в автотранспортном тоннеле составляют 4 метра.
По данным Центра реализации проекта по реабилитации автодороги «Душанбе-Чанак», к настоящему времени в бурение основного автотранспортного тоннеля «Шахристон» пройдено 4 тыс. 766 метр. Проходческие работы ведутся с двух сторон — по автотранспортному (АТТ) и вентиляционному тоннелям (ВДТ). По ВДТ показатели проходческих работ составляют 4 тыс. 873 метр.
По словам Саидова, по основному автотранспортному тоннелю осталось пробурить 487 метр, и провести 814 метр бетонно-конструкционных работ. «Эти показатели по воздушно-дренажному тоннелю составляют 416 метр и 812 метр соответственно», — подчеркнул он.
Китайская корпорация по строительству дорог и мостов China Road, одновременно выполняет бетонирование тоннеля. К сегодняшней дате забетонировано более 4,4 тыс. метр по АТТ и 4 тыс. 477 метр ВДТ.
Тоннель под перевалом Шахристан расположен на 180 километре автотрассы Душанбе-Худжанд на границе между Айнинским и Шахристанским районами. Протяженность тоннеля составит 5 тыс. 253 метр.
Официальное строительство тоннеля Шахристон было начато 22 августа 2006 года. Первоначальная стоимость строительства, согласно проекту, оценивалась в 175 млн. сомони ($51,7 млн. по тогдашнему курсу).
