21
Ноября Четверг
+25°C Душанбе
  Последние аудио новости
  • image description USD 9.4200
  • image description EUR 10.9253
  • image description RUB 0.1421
  • image description Brent 71.89
  • image description WTI 66.60
  • image description Золото 1,208.76
  • image description LME.Alum 2,078.00
  • image description CT 87.15

Китай успешно испытал поезда метро нового поколения

20 июня 2019, 16:41

08Avesta.Tj | 20.06.2019 | По информации, полученной 19 июня от китайской компании CRRC Qingdao Sifang, успешно завершились настройка и тестирование шести подвижных составов метро следующего поколения.

Как сообщает «Женьминь жибао», в этих поездах применены новые технологии и материал, которые представляют будущие тенденции в технологиях, известные как «метро будущего».

По словам заместителя главного инженера компании CRRC Qingdao Sifang Дин Саньсаньсаня, главной особенностью поездов метро следующего поколения станут легкость и энергосбережение. В составах использовано углеродное волокно, эта передовая технология сделала составы легче на 13%.

Кроме этого, в тяговой системе используется высокоэффективная и энергосберегающая технология нового типа и синхронный тяговый электродвигатель на постоянном магните. По сравнению с традиционными подвижными составами метро, объем экономии энергии новых поездов превышает 15%.

Стоит также отметить, что окна в новых поездах с одной стороны представляют собой большие сенсорные экраны, напоминают планшеты. На окнах можно пользоваться интернетом, смотреть фильмы и телепередачи, читать новости и др.

Новые поезда могут развивать максимальную скорость до 140 км/ч, они намного быстрее традиционных составов. Следует отметить, что движение поезда полностью автоматическое.

По информации компании CRRC Qingdao Sifang, впервые применяется технология автоматической подвески, которая позволит оценивать и снижать вибрацию в вагонах, обеспечивая ровное и спокойное движение.

Кроме этого, в новых поездах также применяется материал и оборудование по звуковой изоляции и подавлению шумов, уровень шума в вагонах снижен на более 5 дБ. По сравнению с традиционным метро, поезда следующего поколения в подземке будут представлять собой «гибкие формирования», от двух до 12 вагонов в зависимости от пассажиропотока. Таким образом, можно снизить себестоимость и повысить эффективность работы метро.

Ожидается, что в июле начнется путевое испытание и показательное движение новых поездов.