Avesta.Tj | 11.08.2011 | Автомобильные и железные дороги через Афганистан обеспечат выход Таджикистана из транспортной изоляции. Такую точку зрения высказал в интервью «Авесте» эксперт по социально-экономическим вопросам Сайфулло Муллоджонов.
По его словам, Таджикистан в последние годы пытается выйти из транспортной и коммуникационной изоляции. Это стремление, по мнению эксперта, связано с искусственными барьерами, которые создаются отдельными соседними государствами. «Таджикистану необходимо искать альтернативные пути, которыми могут стать реализация совместных с Афганистаном, Ираном, Китаем и Пакистаном проектов», — считает Муллоджонов.
По его словам, реально, пока, нет лучшей альтернативы, чем автомобильная дорога через Афганистан, использование которой является менее проблематичной, как с экономической, так и с политической точки зрения.
«Существующие автодороги через Китай и Кыргызстан, пока, не могут отвечать международным стандартам по причине, того, что эти автотрассы реконструируются, хотя для нашей республики они имеют стратегическое значение», — отметил Муллоджонов.
Последние годы вопрос транзита автомобильного и железнодорожного транспорта по территории Узбекистана приобрел политический окрас, что создает большие сложности.
«Автомобильная дорога через Афганистан соединит нашу республику с теми странами, с которыми налаживаются торгово-экономические отношения. Это, прежде всего, Иран и Пакистан. Таким образом, можно утверждать, что лучшей альтернативы для нас, пока, не существует», — уверен эксперт.
Стратегическим для Таджикистана Муллоджонов считает реализацию проекта строительства железной дороги Кашгар-Герат, практические работы по подготовке ТЭО строительства таджикского участка железной дороги которого начались в текущем году.
«В совокупности реализация проектов строительства автомобильных и железных дорог соединяющих, Китай, Кыргызстан, Таджикистан, Афганистан, Иран и Туркменистан позволят Таджикистану выйти из транспортного тупика», — подчеркнул экономист.
«Проект строительства железной дороги Кашгар-Герат является выгодным с экономической точки зрения и представляет интерес для инвесторов. В реализации этого международного железнодорожного проекта больше всего заинтересованы Китай и Иран, у которых есть большие финансовые возможности. По сути, данная дорога имеет для них стратегическую важность, учитывая долгосрочную перспективу», — заключил эксперт.
Напомним, ранее Иран выделил Таджикистану безвозмездную помощь в размере $1 млн. для подготовки технико-экономического обоснования проекта строительства железной дороги на территории Таджикистана в рамках международного железнодорожного проекта Кашгар-Герат.
По предварительным подсчетам Минтранса РТ на реализацию проекта по строительству железной дороги на территории Таджикистана потребуется порядка $3,5 млрд. Протяженность дороги составит 392 километр. Самым сложным является участок Вахдат-Карамык (граница Кыргызстана), протяженностью 270 километр.
