Avesta.Tj | 03.11.2010 | Меморандум о взаимопонимании между правительствами Таджикистана и Ирана о развитии помощи Исламской Республики Иран Республике Таджикистан одобрен депутатами нижней палаты таджикского парламента сегодня в ходе очередного заседания второй сессии четвертого созыва Маджлиси намояндагон МО РТ.
Выступая перед депутатами, министр транспорта и коммуникаций РТ Олимджон Бобоев, отметил, что данная помощь предусматривает выделение Ираном $1 млн. для подготовки технико-экономического обоснования проекта строительства железной дороги на территории Таджикистана в рамках международного проекта железной дороги Кашгар-Герат.
Согласно достигнутым договоренностям, в рамках реализации проекта иранская сторона освобождается от всех видов налогов, включая завоз строительной техники в РТ в период работы в Таджикистане.
Подготовка ТЭО, возложена на иранскую инженерную компанию «Метро». Срок подготовки ТЭО 8 месяцев, после которого таджикская сторона обсудит с инвесторами вопросы привлечения финансовых средств на реализацию проекта.
По словам Бобоева, по предварительным подсчетам на реализацию проекта железной дороги на территории Таджикистана потребуется порядка $3,5 млрд. Протяженность дороги составит 392 км. Самый сложным является участок Вахдат-Карамык (граница Кыргызстана), протяженностью 270 км.
«На строительство одного километра данного участка потребуется от 8 до $10 млн., поскольку она проходит через горный рельеф, а также предусматривает строительство нескольких тоннелей и мостов. К примеру, необходимо построить 16 км тоннелей и 47 мостов», — сказал Бобоев.
По словам главы Минтранса, рассматриваются несколько вариантов привлечения инвестиций на реализацию проекта на территории
Таджикистана. В частности планируется привлечь кредитные средства Китая, Японии, Исламского и Азиатского банков развития, а также Европейского союза.
«Инвесторам будет предложен метод «Биоти», предусматривающий вложение средств на реализацию проекта, и до возвращения вложенных денег получение дополнительной выгоды за счет эксплуатации объекта, или предоставление одного горнорудного месторождения взамен кредита», — пояснил министр.
По словам главы Минтранса, с Китаем вопрос кредитования обсуждается, и они ждут окончания ТЭО. «В настоящее время обсуждается вопрос реализации строительства железной дороги Вахдат-Яван по методу «Биоти», — отметил Бобоев.
По его словам, АБР выделил Афганистану $2,5 млн. на подготовку ТЭО на его территории. Протяженность железной дороги по афганской территории составляет 1 тыс.105 км. Этот показатель в Кыргызстане составит 196 км.
В Кыргызстане подготовкой ТЭО проекта заняты китайские специалисты. С китайского Кашгара до Кыргызстана протяженность железной дороги составит 215 км.
