Качество сервиса, предоставляемое национальной авиакомпанией «Таджик Эйр» не перестает удивлять. Сегодня руководство компании обещает нам современные лайнеры и модернизацию пассажирских терминалов по последнему слову техники, а сервис при этом, человеческий потенциал остается на прежнем низко профессиональном уровне.
Снова вынужден вцепиться зубами в национальную авиакомпанию. Прошел почти год с момента последнего полета, после которого я жестко раскритиковал TajikAir. Тогда главное неудовольствие также было вызвано низким сервисом, правда речь шла о бизнес-классе (рейс Душанбе-Москва-Душанбе). Теперь «тестированию» подвергся внутренний рейс – Душанбе-Худжанд-Душанбе. Моя оценка – неудовлетворительно.
ДУШАНБЕ: САУНА, КОТОРУЮ НЕ ПРОСИЛИ
…Регистрационная стойка. Возле нее скопилась очередь пассажиров, потому что оформление каждого билета занимает до трех минут. Если прикинуть, что ТУ-154 берет на борт до 150 пассажиров, можно представить, сколько времени в таком случае требуется на оформление одного рейса.
Пока я с семьей (супругой и детьми) стоял у стойки, в кабинку постоянно заходили неизвестные люди, пытающиеся оформить билет «через». Это были как люди в гражданке, так и одетые в форму сотрудников аэропорта.
Женщина-оформитель постоянно кричала на них, чтобы они вышли и не мешали ей работать, однако это действовало слабо. Билеты выдавались порционно – сперва один билет нам, затем другой билет какой-то иной семье, потом еще кому-то, потом снова второй билет нам. Таким образом, пришлось ждать, пока на руки не вернут все четыре билета.
Простояв в очереди из 10-12 человек минут тридцать (!), мы, наконец, смогли пройти к выходу. Самолет был уже практически полный, поэтому нам предложили «найти себе место» самим.
Места были разбросаны – свободных три места (требовавшихся нам) рядом друг с другом естественно уже не было, пришлось просить молодых людей сидевших в последней туалетной части самолета перегруппироваться, дав нам возможность сесть вместе.
Все настроились на полет, время 19.30 (отправное согласно билету). В лайнере ужасная жара и влажность, эффект настоящей сауны.
Я сильно пожалел, что согласился нарядить детей поярче в джинсовую одежду: в этой обстановке джинсы превратилась в обжигающий панцирь.
Прошло 10 минут, стюардессы и стюарды в четвертый раз обходят салоны, обсуждая, почему не хватает место кому-то из последних пассажиров. Пассажиры ругаются, говорят о бардаке.
Проходит еще 10 минут, картина та же – стюардессы недоверчиво в восьмой раз проверяют, все ли кресла заполнены. Пассажиры, включая меня, настраиваются на долгий простой в аэропорту, начинают «разбортовываться» и тихо крыть сотрудников авиакомпании матом.
Детей пришлось раздеть до трусиков, все бортовые журналы и инструкции по аварийному покиданию самолета в руках пассажиров превратились в веера. Ламинат на инструкциях измочалился, а обложки моих газет (в дорогу взял «Комсомлку» и «АиФ»), которыми я обдувал детей, стали просто нечитаемыми.
Пошли последние десять минут. Голоса возмущения усилились, сам я про себя стал проклинать, что отправился на север на самолете и стал громко призывать проверить билеты прямо на руках из пассажиров.
Услышать меня вряд ли услышали, но через динамик объявили, чтобы мы приготовили свои билеты для повторной проверки. Создалось впечатление, что этого не хватит, и нас всех высадят обратно в зал, заставят пройти регистрацию по второму кругу.
Ан, нет, повезло, что-то в ситуации переломилось, наконец, закрыли люк, и самолет стал заводиться. К 20.00 лайнер взял курс на Худжанд. После такой изнурительной «предполетной подготовки» полет показался быстрым.
ХУДЖАНД: АКО ЗАБЫЛ ВКЛЕИТЬ СТИКЕР
Хорошо отдохнув в Худжанде и Кайраккуме, пять дней спустя стали возвращаться домой. На этот раз я твердо решил добираться в столицу наземным путем, который хоть более длительный, но дешевле и интереснее.
Не испугала даже перспектива застрять на какое-то время перед китайцами, разбирающими дорогу, о которых много сейчас пишут в газетах. К сожалению, судьба заставила вновь купить билеты на самолет. В районе Айни сошел сель, дорогу размыло на несколько дней.
…Регистрация в аэропорту Худжанда шла более цивилизованно, чем в Душанбе, хотя и здесь не обошлось без сюрпризов. После взвешивания груза и отправки одной большой сумки в багаж, мне попросту забыли вклеить в билет стикер с номером бирки, прикрепленной к сумке.
Отсутствие наклейки обнаружилось уже при выходе из аэропорта в Душанбе. Но об этом потом, а пока мне предложили «сданную в багаж» сумку под 15 кг самостоятельно отнести к выходу.
Интересно, как пришлось нести багаж весом в 30-50 кг, или как обходятся в таких случаях женщины с грудными детьми или пенсионеры? Этот сервис по-худжандски явно не соответствует требованиям времени…
В самолете было прохладно: согдийцы народ шустрый, открыли сразу две двери – около пилотов и основной вход, в результате худжандский ветерок позволил нам избежать душанбинской сауны. Правда и здесь мы просидели минут 15 по стандартной причине – стюардессы искали свободное место.
В последний момент к нам на первые служебные сидения посадили запоздалую гостью – Фарзонаи Хуршед. Увидав проходящую стройную фигуру звезды, настроение у большинства пассажиров мужского пола сразу улучшилось, недовольство сразу улеглось. Долетели до Душанбе мягко, на пятерку.
ОБЧИЩЕНО
Вылетая из Худжанда, мне на багаж наклеили дополнительную вторую бирку. Только потом уже дома я прочел: «Досмотрено. Не отрывать до окончания перевозки».
Бирка оказалась символической. Мой багаж, в котором не было ничего кроме секонд-хэнд детских вещей, пляжных принадлежностей и остальной мелочи, оказался «тщательно досмотрен», проще говоря, обчищен.
Уверен, сделано это было уже в Душанбе (если только в полете в багажном отсеке не летел еще кто-то и от безделья не рылся в наших сумках), потому что повторюсь — к выходу на самолет в Худжанде сумку пришлось тащить самому.
Когда на транспортной ленте в зале выдачи багажа в Душанбе сумка подъехала ко мне, стало очевидно (причем всем окружающим, судя по их восклицаниям), что мою сумку «досмотрели».
Один из боковых карманов был широко раскрыт, замок сломан. Проверив его, выяснилось, что из него ничего не пропало (кому нужны использованные зубные щетки, мыло и т.п.?).
Зато из другого лицевого кармана пропали… все авиабилеты, оставшиеся с первого полета. Их ценность, конечно, невелика, но возмутителен сам факт: кому понадобились использованные билеты? Неужели воровством промышляют даже на внутренних рейсах?
Ко всему прочему на выходе выяснилось, что мне не вклеили стикер в билет и какой-то «дядя-караулчи», мало похожий на контролера багажа, исправно нас задержал.
На вопрос, где руководство смены, чтобы предъявить претензии по вскрытию багажа и для идентификации собственного багажа (ввиду отсутствия наклейки), он только нервно твердил: «Подожди, сейчас разберемся». А по поводу вскрытой сумки – «надо было дополнительно упаковывать». Нет, дядя, не упаковывать надо, а бронировывать!
Мы вышли одними из первых из самолета, а из терминала выходили уже последними. Пришлось включить «таджикский вариант», изобразить из себя придурошного нервного пассажира и начать громким голосом, грубо качать права.
Подействовало, дядька быстро нашел выход из ситуации – сорвал бирку с моей сумки, отметив: «Все, теперь вам рохи сафед».
НЕ ВСЕ ТАК ПЛОХО, КАК МОГЛО БЫ БЫТЬ
Уверен, с такими ситуациями наши граждане сталкивались раньше и сталкиваются по сей день. Не берусь осуждать сотрудников авиакомпании, и даже ее руководство за это. Объективные причины, конечно, есть.
Поведение пассажиров, такое же, как в маршрутках и на базарах на улицах города: все норовят залезть в салон любым способом, общая культура на нуле.
При этом хочется отметить парня-стюарда, работавшего во втором салоне рейса Душанбе-Худжанд, которому искренне было стыдно за происходящее перед отлетом, и который всячески пытался успокоить разгорячившихся пассажиров.
Даже налил первым попросившим пассажирам стаканчик минералки, а остальным извиняющее объяснял, что запаса воды больше нет. Мол, потерпите, ребята, лететь совсем немного.
Было приятно услышать слова извинения от имени командира экипажа за задержку рейса, хотя как раз таки экипаж в этой задержке был, судя по всему, не виноват.
Уже в Худжанде один родственник, работающий в сфере транспортных услуг предположил, что такие проблемы с отправлением самолетов связаны с задержкой важных грузов, которые отправляются вместе с пассажирами.
Охотно в это можно поверить, так как неспособность установить, кто безбилетник в самолете и есть ли свободные места в салоне в течение получаса, это просто либо умышленная отговорка, либо полная бездарность соответствующего персонала.
Не буду долго морализировать на тему, что делать и кто виноват. Просто выражу пожелание гендиректору авиакомпании Хокимшо Тиллоеву и директору аэропорта г. Душанбе – почаще летайте самолетами «Таджик Эйр».
Слетайте куда-нибудь в солнцезащитных очках, инкогнито, без блата, чтобы, испытав все прелести таджикского полета, у вас все-таки возникло желание что-либо изменить.
Или может вам пора заняться чем-то иным? Ждем вашего мнения.
