Много ли это — четыре таджикских дирама? Мелочь. Нет, это мизер, стремящийся к нулю. Погрешность, которую сегодня, наверное, готов пропустить мимо своего внимания даже нищий. А если эти 4 дирама умножить на несколько тысяч или даже десятков тысяч в месяц?
«Газпромнефть Точикистон» и 4 дирама
«Газпром-нефть Точикистон» — среди многих автолюбителей у нас это сейчас звучит как стандарт высокого качества. Обычно у них качественный чистый бензин, заправляя который можешь быть уверен, что «пальцы» в моторе стучать не будут, что зальют столько, сколько счетчик показывает, и квитанция будет самая, что ни на есть официальная.
«Газпром» — в Таджикистане, мечты почти сбываются! Заправки стали принимать единый симпатичный вид, конкуренты вынужденно стали «прихорашиваться», аж мысли об опасности перехода рынка сбыта нефтепродуктов под контроль самой ангажированной российской компании стали покидать…
После заправок «Газпромнефти», недолив по счетчику у местных АЗС на 10 дирам стал казаться настоящим моветоном. И вдруг! Заправляясь на станции «Газпромнефти» (или арендуемой ею) в конце улицы Маяковского, прямо на развилке между поворотом на рынок «Джал-Джам» и поворотом в сторону СТО «Чарх», я с удивлением получил чек на 4 (четыре) дирама меньше уплаченных мною 50 сомони. Самое главное счетчик на колонке показал тоже самое – мне залили на 49,96 сомони. Чем это вызвано — спросить не успел: очереди на АЗС «Газпрома» стоят немалые, задние машины начали нетерпеливо сигналить… все что заметил, соседу также залили на 4 дирама меньше.
Страннейшая история! Что это? Жесткое игнорирование законов РТ, новый вид налога от государства или от самой «Газпромнефти»? Может быть, теперь сам чек как бумага так окупается или четыре дирама – это для нас ничтожно малая сумма, а заправщикам дополнительный гонорарчик выйдет?
Как я уже сказал другие заправки давно практикуют нечто подобное – удержание по 10-20 дирам в пользу дохода мальчикам-заправщикам и это не вызывает большого протеста у водителей. Я бы тоже за 4 дирама не стал возмущаться, если бы это не была такая солидная и серьезная компания и если бы мне не давали такой чек!!! Одно дело, когда мне недоливают 10 дирам, но дают чек на ту сумму, которую я дал, другое мне и не доливают и чек дают так, как будто 4 дирама сдачи мне дали! То есть наши хоть воруют, но «молча», а тут и воруют мой бензин и еще на официальных бумажках проводят это как легальный процесс.
4 дирама «Газпрому» можно было бы простить, если бы они не имели доминирующее положение на рынке и если бы в сутки через такие АЗС не проходили бы тысячи авто, превращая эти дирамчики в тысячи сомони в месяц. Хватит с нас того, что Кремль поднял тарифы на бензин и другие горючие материалы, чтобы еще тут посреди бела дня мои дирамы официально уводили из под носа. Считайте это официальным обращением к Антимонопольной службе РТ и Налоговому комитету.
«Захираи давлати» или глаз-алмаз
Еще один новомодный вид заправки – автоцистерны с механизированной подачей топлива, прикомандированные к Агентству по госрезерву. Я много слышал в мировой практике о распродаже продуктов и товаров из Госрезерва, так как их сроки годности подходят к концу и нужно обновлять новым набором.
Сейчас они продают бензин и дизтопливо. Заливался несколько раз, качество неплохое, претензий по этому поводу нет. А вот доливают-недоливают понять сложно, потому что счетчик там не электронный, а механический, наливается как то «на глаз».
Есть еще ряд вопросов. Первый – почему стоимость топлива такая же, как у других заправщиков (6,50 – дизтопливо, 6,60 – бензин АИ-92), хотя аренды как таковой или больших инфраструктурных вложений нет, Агентство на это экономит. Чем вообще вызваны такие продажи, ведь бензин вроде как не портится, можно хранить месяцами или даже годами? Создается впечатление, что это бизнес и, по-моему, далеко не совместимый с целями и задачами этой государственной структуры. Достаточно взять момент, что на таких «заправках» не выдается никаких чеков… Интересно, они вообще на налоговом учете состоят и правительство страны в курсе такой «бензиновой инициативы» госрезервистов?
«Фароз»: вам еще не сломали машину? Добро пожаловать!
Как недавно выяснилось один из крупнейших трейдеров ГСМ в стране компания «Фароз». Ранее она называлась «Точирон», считается, что ее владеет один из зятьев Президента. Сейчас «Фароз» — компания многопрофильная, всем, чем она не займется везде ей «зеленый свет». Видимо такой VIP-статус позволяет им чувствовать себя хозяевами жизни, а значит можно игнорировать интересы иных граждан и государства в целом?
Реальный пример. Загнав машину, предназначенную для продажи, для установки газово-балонного оборудования на одну из АЗС под брендом «Фароз», через несколько дней я получил ее с разбитым двигателем. Официальная версия смешная, даже называть не хочу, какая в конце концов мне разница: сдавал я машину в хорошем состоянии, увидел – разбитой. Мне было обещано двигатель восстановить, и отдать машину как «новенькую».
Двигатель естественно быть в заводском состоянии уже не может (как раз в эти дни по ТВ «Сафина» показывали передачу о том, как производят на автозаводах двигатели, там компьютерная точность выточки). Неудивительно, что мощность мотора у меня потеряна, он издает лишние шумы, плюс ко всему мне приходиться проводить обкатку двигателя на средних скоростях минимум до 1500 км (!), что для меня означает необходимость несвойственных мне по интенсивности поездок в течение порядка двух месяцев. И это то время, когда я ее фактически не могу выставить на продажу.
Учитывая потраченное на все эти разбирательства время, а самое главное – нервы, вместо того чтобы компенсировать должным образом ущерб, руководство компании продолжает сохранять невозмутимый VIP-вид. А ведь это не единственные проблемы такого рода… О том, какого качества установка газа на сервисах «Фароз» я промолчу – спросите это сами у тех, кто сейчас каждый день приезжает к ним обратно с жалобой на непомерный расход газа и иные проблемы.
Реакция сотрудников компании почти одна – покрутят регулятор отверткой, обольют мыльной водичкой и все – готово, плати. А вот решена проблема или нет, это водитель поймет потом «поездив немного». Так и тратятся наши автолюбители на большие расходы газа месяцами, пока не повезет нормально отрегулировать устройство у какого-нибудь толкового частника или где-то в Худжанде, где мастера просто на голову выше «фарозовских».
Я сейчас просто предположу то, о чем возможно уже кто-то из пользователей сжиженного газа думает: наверное, это выгодно оставлять газовое оборудование клиента недорегулированным или изрядно теряющего газ? Ведь в итоге он чаще заправляется и скорее всего в «Фарозе», а значит, продажи растут…
На это возможно будет какой-то вразумительный ответ самой компании, хотя маловероятно, ведь они уже месяц не в состоянии ответить на подобные редакционные вопросы наших коллег из газеты «Вечерка» (http://vecherka.tj/main/vkusny-j-zapah-deneg-vonyuchej-feruly/).
Отдельная претензия к заправкам «Фароз» по кассовым чекам. Если в «Газпроме» их дают с 4-дирамовым удержанием, а в других местах дают при принудительном требовании, а не автоматически, то здесь об этом даже и не волнуются. Здесь окошки касс вообще закрыты, финансовый оборот идет через самих заправщиков (что бензин, что газ), квитанциями и не пахнет. Интересно, каким образом Налоговый комитет считает их доходы с розницы? Или НК обзавелся фолбинами?
Лично нам журналистам эта ситуация обидно вдвойне после того, как недавно в Газетном комплексе были массовые налоговые проверки и многие редакции обязали уплатить штраф за неприменение кассового аппарата. Штраф от 4000 сомони и выше. Одна средняя редакция сегодня имеет месячный оборот средств меньше, чем одна средняя АЗС «Фароз». СМИ подвергаются штрафам за отсутствие кассового аппарата, а крупнейший подакцизный вид бизнеса об этом не беспокоиться… Может, все-таки, Налоговый комитет займется и этой частью доходов, имеющей потенциал дополнительных споров в пользу бюджета, чем «шерстить газеты»? Или на эту VIP-компанию может влиять только «председатель правления Семьи»?
Зафар Абдуллаев
специально для Avesta.Tj
